一種騎行訓(xùn)練康復(fù)裝置的制造方法
【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本發(fā)明屬于訓(xùn)練領(lǐng)域，具體涉及一種騎行訓(xùn)練康復(fù)裝置。
【背景技術(shù)】
[0002]現(xiàn)有自行車騎車訓(xùn)練裝置都是在地面固定的，雖然可以使得人員可以進(jìn)行鍛煉，但是鍛煉人員除了感應(yīng)到騎行阻力外體驗不到完全的騎行感覺，例如側(cè)傾、前后傾和顛簸。而且不同的訓(xùn)練人員，其體重也不同，故在騎行自行車時，在不同路況的阻力也不同，而現(xiàn)有的自行車騎車訓(xùn)練裝置的阻力都是固定的或者是有級調(diào)節(jié)的，不能進(jìn)行實時有針對性地調(diào)節(jié)。

【發(fā)明內(nèi)容】

[0003]為了克服現(xiàn)有自行車騎車訓(xùn)練裝置無法使訓(xùn)練者完全體驗騎行感覺的不足，本發(fā)明提供一種騎行訓(xùn)練康復(fù)裝置。
[0004]本發(fā)明的技術(shù)方案是:
[0005]一種騎行訓(xùn)練康復(fù)裝置，所述騎行訓(xùn)練康復(fù)裝置包括四個下端部通過球形鉸鏈安裝在安裝面上的第一支撐柱，設(shè)置在四個第一支撐柱上端部的支撐板，下端部通過球形鉸鏈設(shè)置在支撐板上表面的第一支撐組和第二支撐組，設(shè)置在第一支撐組和第二支撐組上端的騎行器；所述四個第一支撐柱分別設(shè)置在支撐板的四角。所述第一支撐組和第二支撐組分別由兩個支撐桿組成，同一支撐組兩個支撐桿的上端部相互通過鉸鏈連接。所述第一支撐組的兩個支撐桿的下端部與支撐板的連接點的連線與第二支撐組的兩個支撐桿的下端部與支撐板的連接點的連線相互平行。所述第一支撐柱、構(gòu)成第一支撐組和第二支撐組的四個支撐桿都可自行伸縮。所述騎行器包括車架，設(shè)置在車架上分別為前輪和后輪的兩個車輪、車座、扶手、鏈輪和與鏈輪連接的腳踏板，連接鏈輪與后輪的鏈條；在車架上安裝前輪的支架上設(shè)有采集轉(zhuǎn)向信息的轉(zhuǎn)向監(jiān)視器，所述車架上安裝后輪的支架上設(shè)有阻止器，在車架上安裝扶手的支架上設(shè)有處理器和輸入信息的鍵盤，處理器通過導(dǎo)線分別與第一支撐柱、阻止器、轉(zhuǎn)向監(jiān)視器、第一支撐組以及第二支撐組連接。所述處理器與第一支撐柱、第一支撐組以及第二支撐組連接的導(dǎo)線為可插拔導(dǎo)線。所述騎行器上還設(shè)有角度傳感器和加速度傳感器，處理器通過導(dǎo)線分別與角度傳感器和加速度傳感器連接。所述騎行器的車座上設(shè)有采集訓(xùn)練人員體重的壓力傳感器，壓力傳感器與處理器通過導(dǎo)線連接。
[0006]本發(fā)明有如下積極效果:可以使訓(xùn)練者完全感受到騎行的感覺，還可以實時模擬路況信息，針對不同的訓(xùn)練人員，可以有針對性地實施不同的訓(xùn)練情況。
【附圖說明】
[0007]圖1為本發(fā)明【具體實施方式】騎行訓(xùn)練康復(fù)裝置結(jié)構(gòu)示意圖；
[0008]圖中，I為第一支撐柱，2為支撐板，3為阻止器，4為轉(zhuǎn)向監(jiān)視器，5為騎行器，6為第一支撐組，7為第二支撐組。
【具體實施方式】
[0009]下面對照附圖，通過對實施例的描述，本發(fā)明的【具體實施方式】如所涉及的各構(gòu)件的形狀、構(gòu)造、各部分之間的相互位置及連接關(guān)系、各部分的作用及工作原理、制造工藝及操作使用方法等，作進(jìn)一步詳細(xì)的說明，以幫助本領(lǐng)域技術(shù)人員對本發(fā)明的發(fā)明構(gòu)思、技術(shù)方案有更完整、準(zhǔn)確和深入的理解。
[0010]如圖1所示，一種騎行訓(xùn)練康復(fù)裝置，包括支撐板2、分別設(shè)置在支撐板2底部四角的四個第一支撐柱1、設(shè)置在支撐板2上部的第一支撐組6以及第二支撐組7、設(shè)置在第一支撐組6和第二支撐組7上端的騎行器5。
[0011]四個第一支撐柱I的下端部通過球形鉸鏈安裝在安裝面上，這樣第一支撐柱I可以在安裝面上靈活地轉(zhuǎn)動。第一支撐柱I可以自行伸縮長短，第一支撐柱I的上端部與支撐板2底部通過球形鉸鏈連接。四個第一支撐柱I分別設(shè)置在支撐板2的四角。支撐板2的上部設(shè)有兩個支撐組，分別為第一支撐組6和第二支撐組7 ;每個支撐組由兩個支撐桿組成。每個支撐組的兩個支撐桿的下端部通過球形鉸鏈安裝在支撐板2的上部表面，同一組的兩個支撐桿的上端部相互通過鉸鏈連接。同一組的兩個支撐桿的下端部與支撐板2的連接點的連線與兩個支撐桿構(gòu)成一個三角形，為了防止相互干涉，第一支撐組6的兩個支撐桿的下端部與支撐板2的連接點的連線與第二支撐組7的兩個支撐桿的下端部與支撐板2的連接點的連線相互平行；第一支撐組6構(gòu)成的三角形與第二支撐組7構(gòu)成的三角形在空間上不相交。構(gòu)成第一支撐組6和第二支撐組7的四個支撐桿都是可以自行伸縮長短的。騎行器5設(shè)置在第一支撐組6的兩個支撐桿的上端部連接點和第二支撐組7的兩個支撐桿的上端部連接點上。
[0012]所述騎行器5包括車架，設(shè)置在車架上分別為前輪和后輪的兩個車輪、車座、扶手、鏈輪和與鏈輪連接的腳踏板，連接鏈輪與后輪的鏈條。訓(xùn)練人員坐在車座上，手扶扶手，通過踩踏腳踏板帶動后輪旋轉(zhuǎn)達(dá)到訓(xùn)練的目的。
[0013]為了采集數(shù)據(jù)，在車架上安裝前輪的支架上設(shè)有采集轉(zhuǎn)向信息的轉(zhuǎn)向監(jiān)視器4。在訓(xùn)練時，為了模擬不同路況的阻尼信息，在車架上安裝后輪的支架上設(shè)有阻止器3。在車架上安裝扶手的支架上設(shè)有處理器和鍵盤，處理器通過導(dǎo)線分別與第一支撐柱1、阻止器3、轉(zhuǎn)向監(jiān)視器4、第一支撐組6以及第二支撐組7連接。處理器通過初始設(shè)置的路況信息控制四個第一支撐柱1、第一支撐組6的支撐桿以及第二支撐組7的支撐桿的伸縮模擬騎行器5的前后傾以及左右傾。處理器通過控制阻止器3的阻力大小來模擬騎行器5的負(fù)載大小以及上坡下坡的阻力情況。處理器通過轉(zhuǎn)向監(jiān)視器4得到的轉(zhuǎn)向數(shù)據(jù)判斷訓(xùn)練人員的轉(zhuǎn)向是否符合模擬的路況信息。
[0014]作為本發(fā)明的進(jìn)一步改進(jìn)，所述的騎行器5上還設(shè)有采集傾斜數(shù)據(jù)的角度傳感器、采集加速度的加速度傳感器，處理器通過導(dǎo)線分別與角度傳感器和加速度傳感器連接；騎行器5可以從第一支撐組6、第二支撐組7拆卸下來，人們可以通過將騎行器5在真實的路況上進(jìn)行騎行，騎行器5上的處理器采集騎行器5的狀態(tài)，如轉(zhuǎn)彎、上下坡阻力、前后左右傾斜數(shù)據(jù)等。由于騎行器5可以從第一支撐組6、第二支撐組7拆卸下來，故處理器與第一支撐柱1、第一支撐組6以及第二支撐組7連接的導(dǎo)線設(shè)置為可插拔導(dǎo)線，即處理器與第一支撐柱1、第一支撐組6以及第二支撐組7連接的導(dǎo)線可以拔除，以方便騎行器5從第一支撐組6、第二支撐組7拆卸下來。
[0015]作為本發(fā)明的進(jìn)一步改進(jìn)，為了針對不同訓(xùn)練人員進(jìn)行針對性的訓(xùn)練，所述騎行器5的車座上設(shè)有采集訓(xùn)練人員體重的壓力傳感器，壓力傳感器與處理器通過導(dǎo)線連接，壓力傳感器將采集到訓(xùn)練人員的體重數(shù)據(jù)傳遞給處理器，處理器通過訓(xùn)練人員的體重數(shù)據(jù)不同，控制騎行器5在不同傾角下的阻力大小。例如，當(dāng)訓(xùn)練人員的體重較重時，在騎行器5后傾時，處理器控制阻止器3施加給后輪的阻力加大，反之亦然。
[0016]上面結(jié)合附圖對本發(fā)明進(jìn)行了示例性描述，顯然本發(fā)明具體實現(xiàn)并不受上述方式的限制，只要采用了本發(fā)明的方法構(gòu)思和技術(shù)方案進(jìn)行的各種非實質(zhì)性的改進(jìn)，或未經(jīng)改進(jìn)將本發(fā)明的構(gòu)思和技術(shù)方案直接應(yīng)用于其它場合的，均在本發(fā)明的保護(hù)范圍之內(nèi)。
【主權(quán)項】
1.一種騎行訓(xùn)練康復(fù)裝置，其特征在于:所述騎行訓(xùn)練康復(fù)裝置包括四個下端部通過球形鉸鏈安裝在安裝面上的第一支撐柱(I)，設(shè)置在四個第一支撐柱(I)上端部的支撐板(2 )，下端部通過球形鉸鏈設(shè)置在支撐板(2 )上表面的第一支撐組(6 )和第二支撐組(7 )，設(shè)置在第一支撐組(6)和第二支撐組(7)上端的騎行器(5);所述四個第一支撐柱(I)分別設(shè)置在支撐板(2)的四角。2.根據(jù)權(quán)利要求1所述騎行訓(xùn)練康復(fù)裝置，其特征在于:所述第一支撐組(6)和第二支撐組(7)分別由兩個支撐桿組成，同一支撐組兩個支撐桿的上端部相互通過鉸鏈連接。3.根據(jù)權(quán)利要求2所述騎行訓(xùn)練康復(fù)裝置，其特征在于:所述第一支撐組(6)的兩個支撐桿的下端部與支撐板(2)的連接點的連線與第二支撐組(7)的兩個支撐桿的下端部與支撐板(2)的連接點的連線相互平行。4.根據(jù)權(quán)利要求3所述騎行訓(xùn)練康復(fù)裝置，其特征在于:所述第一支撐柱(1)、構(gòu)成第一支撐組(6 )和第二支撐組(7 )的四個支撐桿都可自行伸縮。5.根據(jù)權(quán)利要求1所述騎行訓(xùn)練康復(fù)裝置，其特征在于:所述騎行器(5)包括車架，設(shè)置在車架上分別為前輪和后輪的兩個車輪、車座、扶手、鏈輪和與鏈輪連接的腳踏板，連接鏈輪與后輪的鏈條；在車架上安裝前輪的支架上設(shè)有采集轉(zhuǎn)向信息的轉(zhuǎn)向監(jiān)視器(4)，所述車架上安裝后輪的支架上設(shè)有阻止器(3)，在車架上安裝扶手的支架上設(shè)有處理器和輸入信息的鍵盤，處理器通過導(dǎo)線分別與第一支撐柱(1)、阻止器(3)、轉(zhuǎn)向監(jiān)視器4、第一支撐組(6)以及第二支撐組(7)連接。6.根據(jù)權(quán)利要求5所述騎行訓(xùn)練康復(fù)裝置，其特征在于:所述處理器與第一支撐柱(1)、第一支撐組(6)以及第二支撐組(7)連接的導(dǎo)線為可插拔導(dǎo)線。7.根據(jù)權(quán)利要求1所述騎行訓(xùn)練康復(fù)裝置，其特征在于:所述騎行器(5)上還設(shè)有角度傳感器和加速度傳感器，處理器通過導(dǎo)線分別與角度傳感器和加速度傳感器連接。8.根據(jù)權(quán)利要求1所述騎行訓(xùn)練康復(fù)裝置，其特征在于:所述騎行器(5)的車座上設(shè)有采集訓(xùn)練人員體重的壓力傳感器，壓力傳感器與處理器通過導(dǎo)線連接。
【專利摘要】本實用新型公開了一種騎行訓(xùn)練康復(fù)裝置,屬于訓(xùn)練領(lǐng)域，為了克服現(xiàn)有自行車騎車訓(xùn)練裝置無法使訓(xùn)練者完全體驗騎行感覺的不足，所述騎行訓(xùn)練康復(fù)裝置包括四個下端部通過球形鉸鏈安裝在安裝面上的第一支撐柱，設(shè)置在四個第一支撐柱上端部的支撐板，下端部通過球形鉸鏈設(shè)置在支撐板上表面的第一支撐組和第二支撐組，設(shè)置在第一支撐組和第二支撐組上端的騎行器；所述四個第一支撐柱分別設(shè)置在支撐板的四角；可以使訓(xùn)練者完全感受到騎行的感覺，還可以實時模擬路況信息，針對不同的訓(xùn)練人員，可以有針對性地實施不同的訓(xùn)練情況。
【IPC分類】A63B22/06, A63B69/16
【公開號】CN204684627
【申請?zhí)枴緾N201520422483
【發(fā)明人】周長根
【申請人】安徽機(jī)電職業(yè)技術(shù)學(xué)院
【公開日】2015年10月7日
【申請日】2015年6月18日