自由飛航空模型的制作方法
【專利說明】
[0001](一)
技術領域
[0002]本實用新型涉及一種自由飛航空模型，特別是以木桿或者塑料桿作為機身，減速組與機身緊密結合，并可以調(diào)節(jié)減速組控制方向的自由飛航空模型。
[0003](二)
【背景技術】
[0004]目前，公知的航空模型減速組是通過磨具緊扣的方式與機身碳纖維主梁緊密結合，沒有絲毫的活動空間，在自由飛航模的控制環(huán)境下，因為氣動布局的局限存在控制不夠靈活的缺點，并且減速組很難與木質機身有機結合，使用泡沫機身的航模整體重量大。
[0005](三)

【發(fā)明內(nèi)容】

[0006]鑒于此類自由飛航空模型的缺點與不足，本實用新型的目的是提供一種自由飛航空模型，可以使減速組或者動力電機與機身即緊密結合，又可以隨時小幅度調(diào)節(jié)角度，并且能夠很好保護木質機身，減輕機體重量的自由飛航空模型。
[0007]本實用新型解決其技術問題所采用的技術方案是:自由飛航空模型，其特征是:減速組或者動力電機使用尼龍捆扎帶捆扎在機身上，熱縮管套住木質機身并且加熱緊縮，或者木條嵌入塑料外殼的機身內(nèi)部，機身全部是整根木條或者整根中空塑料管。
[0008]本航空模型工作原理很簡單，尼龍捆扎帶捆扎在機身上的減速組即可以與機身緊密結合，又可以小幅度調(diào)節(jié)角度，在沒有舵機的自由飛航模上可以很好的平衡控制模型，因為木質機身被熱縮管緊密包裹，又可以很好的保護木質機身不受尼龍捆扎帶得破壞。
[0009]本實用新型的有益效果是，本實用新型提供一種，可以使減速組與機身即緊密結合，又可以隨時小幅度調(diào)節(jié)角度，很好的平衡控制模型，并且能夠有效保護木質機身，減輕整體重量的航空模型。
[0010](四)
【附圖說明】
[0011]圖1是本實用新型自由飛航空模型木質機身的側視圖。
[0012]圖2是本實用新型自由飛航空模型塑料外殼機身的側視圖。
[0013]圖中1.尼龍捆扎帶，2.減速組動力電機，3.木質機身，4.熱縮管，5.塑料外殼機身，6.嵌入木條。
[0014](五)
【具體實施方式】
[0015]以圖1為例，使用合適直徑的熱縮管套在木質機身上加熱，使熱縮管緊密包裹木質機身，尼龍捆扎帶捆扎減速組，減速組與機身即緊密結合又可以小幅度調(diào)節(jié)角度，飛行時按照具體飛行情況調(diào)節(jié)減速組角度，達到希望的飛行效果。
【主權項】
1.一種自由飛航空模型，其特征是:減速組或者動力電機使用尼龍捆扎帶捆扎在機身上，熱縮管套住木質機身并且加熱緊縮，或者木條嵌入塑料外殼的機身內(nèi)部。
2.根據(jù)權利要求1所述的一種自由飛航空模型，其特征是:機身全部是整根木條或者整根中空塑料管。
【專利摘要】本實用新型公開了一種航空模型，本實用新型的目的是提供一種自由飛航空模型，可以使減速組或者動力電機與機身即緊密結合，又可以隨時小幅度調(diào)節(jié)角度，并且能夠很好保護木質機身，減輕機體重量的自由飛航空模型，自由飛航空模型，其特征是：減速組或者動力電機使用尼龍捆扎帶捆扎在機身上，熱縮管套住木質機身并且加熱緊縮，或者木條嵌入塑料外殼的機身內(nèi)部，機身全部是整根木條或者整根中空塑料管。
【IPC分類】A63H27-20, A63H27-18
【公開號】CN204582548
【申請?zhí)枴緾N201520268645
【發(fā)明人】張斌
【申請人】張斌
【公開日】2015年8月26日
【申請日】2015年4月29日