一種改進(jìn)型玩具摩托車車輪的制作方法
【專利摘要】本實(shí)用新型公開(kāi)了一種改進(jìn)型玩具摩托車車輪，主要包括車輪主體、齒輪一和齒輪二，其特征在于，所述外殼二包括輪輞、輪轂、連接輪輞和輪轂的輪輻，所述輪輻上表面圓周方向由內(nèi)向外依次設(shè)有倒扣、翹起的彈片和縱向筋；所述倒扣、彈片的數(shù)量均為3個(gè)，沿周向均勻分布，且所述彈片端部下方的輪輻上設(shè)有梯形通孔；所述縱向筋靠近所述彈片的尾部，其數(shù)量為3個(gè)，沿周向均勻分布；所述齒輪一背面設(shè)有3個(gè)小凸起，沿周向均勻分布；所述齒輪一置于所述倒扣和所述翹起的彈片之間。本實(shí)用新型結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)精巧，造價(jià)低、注塑成型容易、裝配簡(jiǎn)單；改進(jìn)后的齒輪一與外殼二之間的半聯(lián)動(dòng)傳動(dòng)方式，使齒輪一穩(wěn)定的固定在外殼二上，不會(huì)松動(dòng)，延長(zhǎng)了車輪的使用壽命。
【專利說(shuō)明】一種改進(jìn)型玩具摩托車車輪
【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本實(shí)用新型涉及玩具車輪領(lǐng)域，具體涉及一種改進(jìn)型玩具摩托車車輪。
【背景技術(shù)】
[0002]本實(shí)用新型是針對(duì)本 申請(qǐng)人:之前的申請(qǐng)進(jìn)行的改進(jìn)，之前的實(shí)用新型專利申請(qǐng)?zhí)枮?01320732206.4，名稱為“一種玩具摩托車車輪”，主要包括輪胎和車軸，以及依次設(shè)置在所述車軸上的外殼一、軸套一、飛輪、軸套二、外殼二、齒輪一和齒輪二 ；該車輪由于將飛輪設(shè)置在外殼一和外殼二圍成的空腔內(nèi)，因此，平衡能力強(qiáng)，將其應(yīng)用于玩具摩托車，車子不會(huì)傾倒。該申請(qǐng)的齒輪一是通過(guò)外殼二上的三個(gè)倒扣固定的，但僅有倒扣無(wú)法使齒輪一穩(wěn)定地固定，并且齒輪一在轉(zhuǎn)動(dòng)時(shí)會(huì)產(chǎn)生摩擦，縮減使用壽命，減弱了車子的平衡能力，因此，急需對(duì)齒輪一和外殼二之間的固定方式進(jìn)行改進(jìn)。
實(shí)用新型內(nèi)容
[0003]為解決上述技術(shù)問(wèn)題，我們提出一種改進(jìn)型玩具摩托車車輪，通過(guò)將原有的齒輪一與外殼二的連接方式進(jìn)行改進(jìn)，達(dá)到齒輪一不會(huì)晃動(dòng)，延長(zhǎng)車軸使用壽命的目的。
[0004]為達(dá)到上述目的，本實(shí)用新型的技術(shù)方案如下:
[0005]一種改進(jìn)型玩具摩托車車輪，主要包括依次設(shè)置在車軸上的外殼一、軸套一、飛輪、軸套二、外殼二、齒輪一和齒輪二，所述飛輪置于所述外殼一與所述外殼二圍成的空腔內(nèi)，所述齒輪一固定于所述外殼二上，所述齒輪二與所述飛輪、所述車軸緊密配合，可一起高速旋轉(zhuǎn)，其特征在于，所述外殼二包括輪輞、輪轂、連接輪輞和輪轂的輪輻，所述輪輻上表面圓周方向由內(nèi)向外依次設(shè)有倒扣、翹起的彈片和縱向筋；
[0006]所述倒扣的數(shù)量為3個(gè)，沿周向均勻分布；所述彈片的數(shù)量為3個(gè)，沿周向均勻分布，且所述彈片端部下方的輪輻上設(shè)有梯形通孔；所述縱向筋靠近所述彈片的尾部，其數(shù)量為3個(gè)，沿周向均勻分布；
[0007]所述齒輪一背面設(shè)有3個(gè)小凸起，沿周向均勻分布；
[0008]所述齒輪一置于所述倒扣和所述翹起的彈片之間。
[0009]優(yōu)選的，所述齒輪一的正面還設(shè)有環(huán)狀凸起。
[0010]優(yōu)選的，所述環(huán)狀凸起與所述齒輪一背面的小凸起的位置對(duì)應(yīng)。
[0011]與現(xiàn)有技術(shù)相比，本實(shí)用新型具有以下優(yōu)點(diǎn):
[0012]本實(shí)用新型設(shè)計(jì)精巧，結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單，造價(jià)低，注塑成型容易，裝配簡(jiǎn)單；齒輪一的背面設(shè)有的3個(gè)小凸起，是為了增加齒輪一與外殼二之間的阻力；同時(shí)，外殼二上設(shè)有的3個(gè)翹起的彈片，使齒輪一被按壓在外殼二上的L形凸起內(nèi)側(cè)，齒輪一被固定，不會(huì)松動(dòng)；而且彈片與齒輪一背面的凸起會(huì)產(chǎn)生碰撞，從而增加齒輪一傳遞給外殼二的傳動(dòng)力；齒輪一的正面與背面的小突起相應(yīng)的位置設(shè)有凸起的環(huán)狀物，可減緩?fù)獠渴┘咏o齒輪一的力。
【專利附圖】

【附圖說(shuō)明】[0013]為了更清楚地說(shuō)明本實(shí)用新型實(shí)施例或現(xiàn)有技術(shù)中的技術(shù)方案，下面將對(duì)實(shí)施例或現(xiàn)有技術(shù)描述中所需要使用的附圖作簡(jiǎn)單地介紹，顯而易見(jiàn)地，下面描述中的附圖僅僅是本實(shí)用新型的一個(gè)實(shí)施例，對(duì)于本領(lǐng)域普通技術(shù)人員來(lái)講，在不付出創(chuàng)造性勞動(dòng)的前提下，還可以根據(jù)此附圖獲得其他的附圖。
[0014]圖1為本實(shí)用新型實(shí)施例所公開(kāi)的一種改進(jìn)型玩具摩托車車輪立體結(jié)構(gòu)示意圖；
[0015]圖2為本實(shí)用新型實(shí)施例所公開(kāi)的一種改進(jìn)型玩具摩托車車輪俯視圖；
[0016]圖3為圖2中A-A剖視圖；
[0017]圖4為本實(shí)用新型實(shí)施例所公開(kāi)的一種改進(jìn)型玩具摩托車車輪側(cè)視圖；
[0018]圖5為本實(shí)用新型實(shí)施例中外殼二的立體結(jié)構(gòu)示意圖；
[0019]圖6為本實(shí)用新型實(shí)施例中外殼二的主視圖；
[0020]圖7為本實(shí)用新型實(shí)施例中外殼二的側(cè)視圖；
[0021]圖8為本實(shí)用新型實(shí)施例中外殼二的內(nèi)部結(jié)構(gòu)俯視圖；
[0022]圖9為本實(shí)用新型實(shí)施例中齒輪一的立體結(jié)構(gòu)示意圖；
[0023]圖10為本實(shí)用新型實(shí)施例中齒輪一的俯視圖；
[0024]圖11為本實(shí)用新型實(shí)施例中齒輪一的側(cè)視圖；
[0025]圖12為本實(shí)用新型`實(shí)施例中齒輪一的仰視圖。
[0026]圖中數(shù)字所表示的相應(yīng)部件名稱:
[0027]1.外殼一 2.外殼二 3.飛輪4.齒輪一 5.輪輞6.輪轂7.輪輻8.倒扣9.彈片91.彈片端部92.彈片尾部10.縱向筋11.梯形通孔12.小凸起13.環(huán)狀凸起
【具體實(shí)施方式】
[0028]下面將結(jié)合本實(shí)用新型實(shí)施例中的附圖，對(duì)本實(shí)用新型實(shí)施例中的技術(shù)方案進(jìn)行清楚、完整地描述，顯然，所描述的實(shí)施例僅僅是本實(shí)用新型一個(gè)實(shí)施例，而不是全部的實(shí)施例?；诒緦?shí)用新型中的實(shí)施例，本領(lǐng)域普通技術(shù)人員在沒(méi)有作出創(chuàng)造性勞動(dòng)前提下所獲得的所有其他實(shí)施例，都屬于本實(shí)用新型保護(hù)的范圍。
[0029]下面結(jié)合實(shí)施例和【具體實(shí)施方式】對(duì)本實(shí)用新型作進(jìn)一步詳細(xì)的說(shuō)明。
[0030]實(shí)施例.[0031]如圖1-圖12所示，一種改進(jìn)型玩具摩托車車輪，主要包括依次設(shè)置在車軸上的外殼一 1、軸套一、飛輪、軸套二、外殼二 2、齒輪一和齒輪二，所述飛輪置于所述外殼一 I與所述外殼二 2圍成的空腔內(nèi)，所述齒輪一固定于所述外殼二上，所述齒輪二與所述飛輪、所述車軸緊密配合，可一起高速旋轉(zhuǎn)，其中所述外殼二 2包括輪輞5、輪轂6、連接輪輞5和輪轂6的輪輻7，所述輪輻7上表面圓周方向由內(nèi)向外依次設(shè)有倒扣8、翹起的彈片9和縱向筋10 ；
[0032]所述倒扣是一種彈性部件，所述齒輪一可以被按壓到倒扣的下方，且所述倒扣8的數(shù)量為3個(gè)，沿周向均勻分布；所述彈片9的數(shù)量為3個(gè)，沿周向均勻分布，且所述彈片端部91下方的輪輻7上設(shè)有梯形通孔11 ;所述縱向筋10靠近所述彈片尾部92，其數(shù)量為3個(gè)，沿周向均勻分布；
[0033]所述齒輪一 4背面設(shè)有3個(gè)小凸起12，沿周向均勻分布；
[0034]所述齒輪一 4置于所述倒扣8和所述翹起的彈片9之間。[0035]所述齒輪一 4的正面還設(shè)有環(huán)狀凸起13，所述環(huán)狀凸起13與所述齒輪一 4背面的小凸起12的位置對(duì)應(yīng)。環(huán)狀凸起可以減緩?fù)獠苛α繉?duì)齒輪一造成的沖擊，減小震動(dòng)。
[0036]在安裝時(shí)，齒輪一具有小凸起的背面與外殼二接觸，通過(guò)按壓，齒輪一被壓到倒扣下方，此時(shí)齒輪一下方的彈片將齒輪一向上彈起，而倒扣的卡口阻止了齒輪一的運(yùn)動(dòng)，因此，齒輪一被固定在倒扣的卡口和彈片之間。
[0037]上述整個(gè)機(jī)構(gòu)在旋轉(zhuǎn)中，分為兩個(gè)速度:車軸和飛輪高速轉(zhuǎn)動(dòng)。外殼一、外殼二和齒輪一較低速度轉(zhuǎn)動(dòng)。其中，齒輪一與外殼二之間是半聯(lián)動(dòng)傳動(dòng)。當(dāng)外殼二受到一定的外部阻力時(shí)，齒輪一和外殼二之間會(huì)不同速轉(zhuǎn)動(dòng)，也就是存在轉(zhuǎn)速差。這樣做的優(yōu)點(diǎn)是:①保護(hù)齒輪一不會(huì)受到過(guò)大的負(fù)載。②外殼二在轉(zhuǎn)動(dòng)時(shí)，不會(huì)對(duì)碰到的物體或人產(chǎn)生傷害。
[0038]與現(xiàn)有技術(shù)相比，本實(shí)用新型具有以下優(yōu)點(diǎn):
[0039]本實(shí)用新型設(shè)計(jì)精巧，結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單，造價(jià)低，注塑成型容易，裝配簡(jiǎn)單；齒輪一的背面設(shè)有的3個(gè)小凸起，是為了增加齒輪一與外殼二之間的阻力；同時(shí)，外殼二上設(shè)有的3個(gè)翹起的彈片，使齒輪一被按壓在外殼二上的L形凸起內(nèi)側(cè)，齒輪一被固定，不會(huì)松動(dòng)；而且彈片與齒輪一背面的凸起會(huì)產(chǎn)生碰撞，從而增加齒輪一傳遞給外殼二的傳動(dòng)力；齒輪一的正面與背面的小突起相應(yīng)的位置設(shè)有凸起的環(huán)狀物，可減緩?fù)獠渴┘咏o齒輪一的力。
[0040]以上所述的僅是本實(shí)用新型的優(yōu)選實(shí)施方式，應(yīng)當(dāng)指出，對(duì)于本領(lǐng)域的普通技術(shù)人員來(lái)說(shuō)，在不脫離本實(shí)用新型創(chuàng)造構(gòu)思的前提下，還可以做出若干變形和改進(jìn)，這些都屬于本實(shí)用新型的保護(hù)范圍。
【權(quán)利要求】
1.一種改進(jìn)型玩具摩托車車輪，主要包括依次設(shè)置在車軸上的外殼一、軸套一、飛輪、軸套二、外殼二、齒輪一和齒輪二，所述飛輪置于所述外殼一與所述外殼二圍成的空腔內(nèi)，所述齒輪一固定于所述外殼二上，所述齒輪二與所述飛輪、所述車軸緊密配合，可一起高速旋轉(zhuǎn)，其特征在于，所述外殼二包括輪輞、輪轂、連接輪輞和輪轂的輪輻，所述輪輻上表面圓周方向由內(nèi)向外依次設(shè)有倒扣、翹起的彈片和縱向筋； 所述倒扣的數(shù)量為3個(gè)，沿周向均勻分布；所述彈片的數(shù)量為3個(gè)，沿周向均勻分布，且所述彈片端部下方的輪輻上設(shè)有梯形通孔；所述縱向筋靠近所述彈片的尾部，其數(shù)量為3個(gè)，沿周向均勻分布； 所述齒輪一背面設(shè)有3個(gè)小凸起，沿周向均勻分布； 所述齒輪一置于所述倒扣和所述翹起的彈片之間。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種改進(jìn)型玩具摩托車車輪，其特征在于，所述齒輪一的正面還設(shè)有環(huán)狀凸起。
3.根據(jù)權(quán)利要求2所述的一種改進(jìn)型玩具摩托車車輪，其特征在于，所述環(huán)狀凸起與所述齒輪一背面的小凸起的位置對(duì)應(yīng)。
【文檔編號(hào)】A63H17/267GK203620243SQ201320744488
【公開(kāi)日】2014年6月4日 申請(qǐng)日期:2013年11月21日 優(yōu)先權(quán)日:2013年11月21日
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