專利名稱：變翼彈射模型飛機(jī)的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實(shí)用新型涉及一種能夠變翼的彈射飛機(jī)，這種彈射飛機(jī)在上升飛行中不易翻更 斗，并且能飛得更高更遠(yuǎn)。
背景技術(shù)：
彈射模型飛機(jī)在飛行調(diào)整中的主要問(wèn)題是高速?gòu)椛渖仙偷退倩柘陆抵g的 矛盾，一般彈射的初速度可達(dá)30米/秒，而滑翔速度一般只有5米/秒，如果其它情況不變， 兩種飛行狀態(tài)下的升力相差十幾倍，這就是彈射飛機(jī)在彈射過(guò)程上常常發(fā)生抬頭翻更斗的 原因。解決這一矛盾，目前已有的技術(shù)對(duì)策主要是1.可控水平尾翼。在水平尾翼的前 方有一活動(dòng)部分，這個(gè)活動(dòng)部分用鋼絲彈簧壓住，在彈射過(guò)程中，水平尾翼活動(dòng)部分在氣流 作用下上翹，用增加阻力來(lái)克服飛機(jī)抬頭翻更斗。在滑翔過(guò)程中水平尾翼活動(dòng)部分在彈簧 作用下復(fù)位，保證在正常的姿態(tài)下滑翔，該方案的缺點(diǎn)是尾翼上翹時(shí)增加了飛行阻力，影響 了飛行高度，并且彈簧彈力大小較難調(diào)整。2?？烧蹤C(jī)翼?？烧蹤C(jī)翼有3種不同的機(jī)構(gòu)。① 轉(zhuǎn)90度向后折②分節(jié)折③變后折。轉(zhuǎn)90度向后折和分節(jié)折這兩種機(jī)構(gòu)的優(yōu)點(diǎn)是簡(jiǎn)單可靠， 缺點(diǎn)是上升阻力大，不用大力量彈不高。變后折的優(yōu)點(diǎn)是上升阻力小，缺點(diǎn)是機(jī)構(gòu)復(fù)雜，制 造難度大。
發(fā)明內(nèi)容針對(duì)以上幾種結(jié)構(gòu)的缺陷，本申請(qǐng)創(chuàng)新了一種既簡(jiǎn)單，又能保證飛機(jī)在上升飛行 中減少阻力和升力，不易翻更斗，并且能飛得更高更遠(yuǎn)的變翼彈射模型飛機(jī)。本實(shí)用新型變翼彈射模型飛機(jī)采用的技術(shù)方案是用較薄的有彈性的輕型材料熱 壓成型為具有弧度的機(jī)翼，并用細(xì)鋼絲做成的骨架對(duì)機(jī)翼的前端加固，用機(jī)翼壓片和橡筋 圈把機(jī)翼的中部捆扎在機(jī)身上。在飛機(jī)安裝好后，機(jī)翼的后端具有彈性，能在彈射時(shí)的強(qiáng)氣 流下把機(jī)翼后端向上抬起，減少了機(jī)翼的迎風(fēng)角度和機(jī)翼的升力面積，從而減少了飛機(jī)升 力和上升阻力?？墒癸w機(jī)飛得更高，隨著飛行高度的增加和飛行速度的減低，機(jī)翼所受的氣 流逐漸減弱，機(jī)翼可慢慢的恢復(fù)原始狀態(tài)，保證了機(jī)翼在滑翔時(shí)有足夠的升力面積和升力。 從而使飛機(jī)能有較長(zhǎng)的滑翔留空時(shí)間。本實(shí)用新型飛機(jī)的有益效果是在飛機(jī)彈射上升時(shí)機(jī)翼變形，減少飛行升力，防止 飛機(jī)翻更斗，減少飛行阻力，使飛機(jī)能飛得更高。在飛機(jī)滑翔下降時(shí)，機(jī)翼恢復(fù)原始形狀，保 證飛機(jī)有較長(zhǎng)的留空時(shí)間，并且該飛機(jī)結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單，重量輕(整機(jī)重約5g)，裝拆容易，包裝尺 寸小，攜帶方便，易于制造，成本低，可批量生產(chǎn)。

圖1是本變翼飛機(jī)的機(jī)翼剖面圖；圖2是在兩種飛行狀態(tài)下機(jī)翼的變形狀態(tài)圖；[0009]圖3是在兩種飛行狀態(tài)下飛機(jī)升力面積對(duì)比圖；圖4是本變翼飛機(jī)結(jié)構(gòu)示意圖；圖5是圖4的A-A剖面示意圖。
具體實(shí)施方式
在圖1中鋼絲1、粘膠紙2、機(jī)翼3，用粘膠紙2把鋼絲1與機(jī)翼3粘接牢固。在圖2中虛線所示為飛機(jī)上升時(shí)機(jī)翼在風(fēng)中的狀態(tài)。實(shí)線所示為飛機(jī)滑翔時(shí)的機(jī) 翼在風(fēng)中的狀態(tài)。箭頭所示為風(fēng)向(氣流方向)從圖中可看出機(jī)翼3在上升時(shí)的迎風(fēng)角度， 阻力和升力比滑翔時(shí)小。在圖3中A為飛機(jī)滑翔時(shí)的升力面積，B為飛機(jī)開(kāi)始上升時(shí)的升力面積。圖中可 看出A > B。在圖4、圖5中，機(jī)翼3、機(jī)翼壓片4、機(jī)身5、垂直尾翼6、水平尾翼7、橡筋圈8、彈 射鉤9、配重鉛絲10、翼臺(tái)11，垂直尾翼6粘接在機(jī)身5上，機(jī)身5尾部開(kāi)有槽口，水平尾翼 7插裝在機(jī)身5尾部，翼臺(tái)11粘接在機(jī)身5前部，機(jī)翼壓片4的后端粘接在機(jī)身5的中部 而另一端為活動(dòng)開(kāi)口，機(jī)翼3從活動(dòng)開(kāi)口方向插入翼臺(tái)11與機(jī)翼壓片4之間把橡筋圈8后 移，這樣就可用機(jī)翼壓片4把機(jī)翼3梆扎牢固。
權(quán)利要求1. 一種變翼彈射模型飛機(jī)，其特征是用有彈性的輕型材料做成具有弧度的機(jī)翼，并 用鋼性材料做成的骨架對(duì)機(jī)翼的前端加固。
專利摘要本實(shí)用新型提供了一種可變翼的彈射模型飛機(jī)。該飛機(jī)在彈射過(guò)程中能變翼。飛機(jī)在彈射上升時(shí)，可減少機(jī)翼的升力面積和升力，防止彈射飛機(jī)上升易翻更斗，同時(shí)因減低了飛行上升阻力，能使飛機(jī)飛得更高，飛機(jī)在滑翔下降時(shí)，機(jī)翼可恢復(fù)原有形狀，增加了機(jī)翼的升力面積，能使飛機(jī)有較長(zhǎng)的滑翔留空時(shí)間。并且該飛機(jī)結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單，重量輕(整機(jī)重約5g)，裝拆容易，包裝尺寸小，攜帶方便，易于制造，成本低，可批量生產(chǎn)。
文檔編號(hào)A63H27/18GK201880368SQ201020537230
公開(kāi)日2011年6月29日 申請(qǐng)日期2010年9月20日 優(yōu)先權(quán)日2010年9月20日
發(fā)明者謝劍宇 申請(qǐng)人:謝劍宇