專利名稱：車輛雷達(dá)的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實(shí)用新型涉及一種無線報(bào)警裝置，特別涉及一種用于車輛上的，可在一定范圍內(nèi)探測(cè)是否有其它車輛存在的報(bào)警車輛雷達(dá)。
隨著經(jīng)濟(jì)的高速發(fā)展，運(yùn)輸車輛日趨膨脹，交通安全問題顯得更加重要；它關(guān)系到人們的生命財(cái)產(chǎn)安全和國家的財(cái)產(chǎn)安全問題，與千家萬戶密切相關(guān)；然而目前有關(guān)可預(yù)先向司機(jī)發(fā)出附近有其車輛存在能及時(shí)發(fā)出報(bào)警防止撞車的裝置尚屬空白。
本實(shí)用新型的目的是為了提供一種安裝方便、操作簡單、能及時(shí)預(yù)先向司機(jī)發(fā)出附近有其車輛存在并能及時(shí)發(fā)出報(bào)警的防止撞車的車輛雷達(dá)。
本實(shí)用新型是按以下技術(shù)方案實(shí)現(xiàn)的。備好收發(fā)控制電路、發(fā)射電路、接收電路、解調(diào)電路、警音控制電路或電子元器件，收發(fā)控制電路的輸出端有三個(gè)一個(gè)輸出端與發(fā)射電路的開關(guān)管T202的基極相聯(lián)；一個(gè)輸出端與接收電路的三極管T302相聯(lián)；一個(gè)輸出端與警音控制電路中的IC4的3、11腳相聯(lián)。接收電路的輸出信號(hào)由三極管T304經(jīng)由電容C310、電阻R310送往解調(diào)電路中的IC9、IC10的3腳。解調(diào)電路的兩個(gè)輸出端分別與警音控制電路中的IC4的5腳、13腳相聯(lián)，在印刷線路板上焊接好各部分電路，聯(lián)上天線，即可制成車輛雷達(dá)。
收發(fā)控制電路由施密特觸發(fā)器IC1A、IC1B、IC1C、IClD、IC1E、IC5B、IC5C，六鎖存D型觸發(fā)器IC2、異或非門IC3A、與門IC4A及電阻R101～R107、電容C101～C104等組成；此部分電路產(chǎn)生偽隨機(jī)收發(fā)時(shí)序分配碼和導(dǎo)頻信號(hào)，用以控制收、發(fā)無線電波。
發(fā)射電路是以振蕩管T201為核心元件，并與電容C201～C206、電阻R201～R204、R1、電感線圈L201、L202、L203聯(lián)接組成。S1、S2的開斷，可控制信號(hào)發(fā)射強(qiáng)度，以滿足車輛在不同條件下的需要。發(fā)射電路工作與否，受控于T202。
接收電路由三極管T301、T302、T303、T304及相關(guān)阻容元件組成。它按偽隨機(jī)序列脈沖指令間歇工作。受控于T302。在工作期間，如有其它車輛發(fā)出信號(hào)，接收電路立即捕獲該信號(hào)并解調(diào)放大，將導(dǎo)頻信號(hào)送往解調(diào)電路。
接收電路與發(fā)射電路在收、發(fā)控制電路產(chǎn)生的偽隨機(jī)時(shí)序分配碼的控制下交替工作，使發(fā)射與接收操作在時(shí)間上是隨機(jī)的，使任何兩個(gè)“雷達(dá)”之間同時(shí)發(fā)、同時(shí)收的概率幾乎降到了零。
解調(diào)電路由LM567、IC9、IC10、雙穩(wěn)態(tài)觸發(fā)器IC11及施密特觸發(fā)器IC5D、E等組成；在輸入端如有1000Hz的捕捉車輛信號(hào)輸入，IC9的輸出端8腳輸出低電平，經(jīng)IC5D整型反向，將IC11A置位，并延時(shí)7～10秒鐘。Q端輸出的置位信號(hào)“1”被送往警音控制電路。同理當(dāng)輸入端有1300Hz的超車信號(hào)時(shí)，IC11B的Q端也輸出高電平，并被送往警音控制電路。
警音控制電路由施密特觸發(fā)器IC1F、IC5A、IC6、IC7、IC4、IC8等組成。IC1F等組成的4～5Hz的振蕩信號(hào)經(jīng)IC5A送往脈沖分配器的輸入端14，經(jīng)或門IC7、與門IC4，在解調(diào)電路控制下產(chǎn)生捕獲車輛信號(hào)或超車請(qǐng)求信號(hào)，并被音頻功率放大器LM386放大，由揚(yáng)聲器發(fā)出聲音。
本實(shí)用新型操作簡便、安裝容易，能有效防止車輛事故，特別適用于山區(qū)、霧天、夜間時(shí)使用；具有廣泛的社會(huì)效益和經(jīng)濟(jì)效益。
下面將結(jié)合附圖和實(shí)施例對(duì)本實(shí)用新型作進(jìn)一步詳細(xì)說明


圖1是本實(shí)用新型的結(jié)構(gòu)方框圖圖2是本實(shí)用新型的電路原理圖參照
圖1至圖2，備好收發(fā)控制電路[1]、發(fā)射電路[2]、接收電路[3]、解調(diào)電路[4]、警音控制電路[5]，收發(fā)控制電路[1]的輸出端有三個(gè)一個(gè)輸出端與發(fā)射電路[2]的開關(guān)管T202的基極相聯(lián)；一個(gè)輸出端與接收電路[3]的三極管T302相聯(lián)；一個(gè)輸出端與警音控制電路[5]中的IC4的3、11腳相聯(lián)。接收電路[3]的輸出信號(hào)由三極管T304經(jīng)由電容C310、電阻R310送往解調(diào)電路[4]中的IC9、IC10的3腳。解調(diào)電路[4]的兩個(gè)輸出端分別與警音控制電路[5]中的IC4的5腳、13腳相聯(lián)，在印刷線路板上焊接好各部分電路，聯(lián)上天線，即可構(gòu)成車輛雷達(dá)。
收發(fā)控制電路[1]由施密特解發(fā)器IC1A、IC1B、IC1C、IC1D、IC1E、IC5B、IC5C，六鎖存D型觸發(fā)器IC2、異或非門IC3A、與門IC4A及電阻R101～R107、電容C101～C104等組成；此部分電路產(chǎn)生偽隨機(jī)收發(fā)時(shí)序分配碼和導(dǎo)頻信號(hào)，用以控制收、發(fā)無線電波；在收發(fā)控制電路[1]中，施密特觸發(fā)器IC1A、IC1B組成一個(gè)60Hz的低頻振蕩器及整形電路，振蕩脈沖被送住六鎖存D型觸發(fā)器IC2的時(shí)鐘輸入端。因IC2與IC3A聯(lián)接成偽隨機(jī)碼序列脈沖發(fā)生器，在Q5端輸出偽隨機(jī)時(shí)序碼，此脈沖碼一路經(jīng)施密特觸發(fā)器IC1E，控制由IC1C和IC1D組成的1000Hz或1300Hz的導(dǎo)頻信號(hào)在與門IC4A的通斷，并以此導(dǎo)頻信號(hào)控制發(fā)射電路按隨機(jī)時(shí)間間隔間斷工作；另一路經(jīng)施密特觸發(fā)器IC5B、IC5C輸送到接收電路[3]中的三極管T302的基極，控制接收電路[3]也間斷工作。因送往發(fā)射電路[2]的控制信號(hào)和送往接收電路[3]的控制信號(hào)在邏輯上正好相反，所以接收電路[3]和發(fā)射電路[2]總是交替工作。開關(guān)S3閉合時(shí)，發(fā)出1300Hz的導(dǎo)頻信號(hào)，通知其它車輛附近有車并請(qǐng)求超車，S3斷開，則發(fā)出1000Hz的導(dǎo)頻信號(hào)，告訴其它車輛附近有車。由于交替發(fā)射，接收是按隨機(jī)序列脈沖進(jìn)行的，基本保證了任意兩車輛間同時(shí)發(fā)、同時(shí)收的概率幾乎為零；發(fā)射電路[2]是以振蕩管T201為核心元件，并與電容C201～C206、電阻R201～R204、R1、電感線圈L201、L202、L203聯(lián)接組成。S1、S2的開斷，可控制信號(hào)發(fā)射強(qiáng)度，以滿足車輛在不同條件下的需要。發(fā)射電路[2]工作與否，受控于T202。
接收電路[3]由三極管T301、T302、T303、T304及相關(guān)阻容元件組成。它按偽隨機(jī)序列脈沖指令間歇工作。受控于T302。在工作期間，如有其它車輛發(fā)出信號(hào)，接收電路[3]立即捕獲該信號(hào)并解調(diào)放大，將導(dǎo)頻信號(hào)送住解調(diào)電路[4]。
解調(diào)電路[4]由IC9、IC10、LM567、雙穩(wěn)態(tài)觸發(fā)器IC11、IC11B及施密特觸發(fā)器IC5D、E及相關(guān)的阻容元件等組成；在輸入端如有1000Hz的捕捉車輛信號(hào)輸入，IC9的輸出端8腳輸出低電平，經(jīng)IC5D整型反向，將IC11A置位，并延時(shí)7～10秒鐘。Q端輸出的置位信號(hào)“1”被送往警音控制電路[5]。同理當(dāng)輸出端有1300Hz的超車信號(hào)時(shí)，IC11B的Q端也輸出高電平，并被送住警音控制電路[5]；其功能是解調(diào)高頻、低頻導(dǎo)頻信號(hào)，并觸發(fā)D觸發(fā)器進(jìn)行單穩(wěn)態(tài)延時(shí)，控制揚(yáng)聲器發(fā)出嘀—嘀—嘀——嘀—嘀—嘀的附近有車的警告聲，或者發(fā)出連續(xù)的嘀—嘀—嘀—嘀的后面有要超車的車輛的警示聲。
警音控制電路[5]由施密特觸發(fā)器IC1F、IC5A、十進(jìn)制計(jì)數(shù)/分配器IC6、或門IC7、三3輸入端與門電路IC4B、IC4C、功率放大器IC8(LM386)及揚(yáng)聲器Y、相關(guān)的阻容元件等組成。IC1F等組成的4～5Hz振蕩信號(hào)經(jīng)IC5A送往脈沖分配器的輸入端14，經(jīng)或門IC7、與門IC14，在解調(diào)電路[4]控制下產(chǎn)生捕獲車輛信號(hào)或超車請(qǐng)求信號(hào)，并被音頻功率放大器LM386放大，由揚(yáng)聲器發(fā)出聲音。
本實(shí)用新型的探測(cè)作用是接收其它車輛上安裝的車輛雷達(dá)發(fā)出的無線電波，本身也向外幅射無線電波，并可以探測(cè)在本車附近是否存在其它車輛，又可向前方車輛發(fā)出超車請(qǐng)求信號(hào)，使用方便、保證安全。
權(quán)利要求1.一種車輛雷達(dá)，其特征是所述的車輛雷達(dá)由收發(fā)控制電路[1]、發(fā)射電路[2]、接收電路[3]、解調(diào)電路[4]、警音控制電路[5]構(gòu)成，收發(fā)控制電路[1]的輸出端有三個(gè)一個(gè)輸出端與發(fā)射電路[2]的開關(guān)管T202的基極相聯(lián)，一個(gè)輸出端與接收電路[3]的三極管T302相聯(lián)，一個(gè)輸出端與警音控制電路[5]中的IC4的3、11腳相聯(lián)；接收電路[3]的輸出信號(hào)由三極管T304經(jīng)由電容C310、電阻R310送住解調(diào)電路[4]中的IC9、IC10的3腳，解調(diào)電路[4]的兩個(gè)輸出端分別與警音控制電路[5]中的IC4的5腳、13腳相聯(lián)，在印刷線路板上焊接各部分電路、聯(lián)上天線，即可構(gòu)成車輛雷達(dá)。
2.如權(quán)利要求1所述的車輛雷達(dá)，其特征是所述的收發(fā)控制電路[1]由施密特觸發(fā)器IC1A、IC1B、IC1C、IC1D、IC5B、IC5C，六鎖存D型觸發(fā)器IC2、異或非門IC3A、與門IC4A及電阻R101～R107、電容C101～C104組成。
3.如權(quán)利要求1所述的車輛雷達(dá)，其特征是所述的發(fā)射電路[2]是以振蕩管T201為核心元件，并與電容C201～C206、電阻R201～R204、R1、電感線圈L201、L202、L203聯(lián)接組成。
專利摘要本實(shí)用新型涉及一種無線報(bào)警裝置，特別涉及一種用于車輛上的、可在一定半徑范圍內(nèi)探測(cè)是否有其它車輛存在的報(bào)警的車輛雷達(dá)。本實(shí)用新型能解決因車輛行駛時(shí)視距不佳、司機(jī)難以確定在本車附近是否有其它車輛的問題，能有效地防止撞車、追尾等交通事故。特別適用于山區(qū)、霧天、夜間時(shí)使用。此外，還可向前方車輛發(fā)出超車請(qǐng)求信號(hào)，可解決前方車輛因聽覺、視覺不佳造成超車?yán)щy問題。本實(shí)用新型由收、發(fā)控制電路(1)、發(fā)射電路(2)、接收電路(3)、解調(diào)電路(4)和警音控制電路(5)聯(lián)接而成。具有安裝方便、操作簡單、可靠實(shí)用等特點(diǎn)，是機(jī)動(dòng)車輛防止撞車交通事故的有力幫手。
文檔編號(hào)G01S1/02GK2222927SQ9422000
公開日1996年3月20日 申請(qǐng)日期1994年9月5日 優(yōu)先權(quán)日1994年9月5日
發(fā)明者梁國新 申請(qǐng)人:梁國新