專利名稱：福祉座椅設(shè)備及座椅移動(dòng)裝置的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實(shí)用新型系關(guān)于一種殘障輔助設(shè)備，特別是福祉座椅設(shè)備及座椅移動(dòng)裝置。
背景技術(shù)：
在一些先進(jìn)的城市里，于日常生活設(shè)施及公共場(chǎng)所設(shè)置了各種無障礙設(shè)備，輔 助行動(dòng)不便人士可以如一般人一樣，隨意地使用公共設(shè)施或進(jìn)出公共場(chǎng)所。為了推 廣無障礙空間的理念，讓行動(dòng)不便人士在日常生活中盡量減少遇到障礙或不便，以 及增加他們的生活范圍，除了在建筑物中設(shè)置無障礙設(shè)備(例如樓梯設(shè)置坡道，洗 手間設(shè)置扶手等)，更應(yīng)該于交通工具中設(shè)置類似的設(shè)備，使行動(dòng)不便人士能夠順 利地搭乘交通工具外出，讓他們感到出門不再是一件麻煩的事情。
由于行動(dòng)不便人士行走時(shí)較一般人困難、甚或不能自由行走，因此若要外出至 一個(gè)距離較遠(yuǎn)的地方且無法單靠輪椅等輔助工具就能到達(dá)，行動(dòng)不便人士就只能以 汽車、廂型車或復(fù)康巴士等車輛作為主要的代步工具。但除了復(fù)康巴士之外的一般 車輛，車門開口狹窄、車廂內(nèi)空門狹小、車廂地板與地面之間有高度差。行動(dòng)不便 人士進(jìn)出車輛時(shí)甚為不便， 一般都必需借助他人的幫助才能順利上下車。
目前來說，用以協(xié)助行動(dòng)不便人士上下車輛的福祉座椅設(shè)備的機(jī)構(gòu)設(shè)計(jì)較為復(fù) 雜。 一般來說，配置于車輛的傳統(tǒng)福祉座椅設(shè)備是兩段式移動(dòng)的設(shè)計(jì)，座椅先左右 (或前后)移動(dòng)以移出車輛外，接著向下移動(dòng)以降低高度，讓行動(dòng)不便者可方便地上 下座椅。但是，兩段式的移動(dòng)需分次進(jìn)行左右及上下移動(dòng)，因此無法有效地縮短移 動(dòng)時(shí)間。此外，兩段式的機(jī)構(gòu)設(shè)計(jì)較為復(fù)雜，使得傳統(tǒng)的福祉座椅設(shè)備需占據(jù)較大 的體積。
本實(shí)用新型提供一種福祉座椅設(shè)備(welfare seat equipment,亦稱"殘障座 椅設(shè)備")，能協(xié)助行動(dòng)不便人士得以快速且輕易地上下車輛。
發(fā)明內(nèi)容
本實(shí)用新型目的在于，提供一種福祉座椅設(shè)備及座椅移動(dòng)裝置，讓座椅能一次 移動(dòng)到位，節(jié)省移動(dòng)時(shí)間。
為了達(dá)成上述目的，本實(shí)用新型的一種座椅移動(dòng)裝置，其特征在于，包含 一第一承載座；一用以承載座椅的座椅支撐臂；
一第一支撐臂，銜接于該第一承載座及該座椅支撐臂； 一第二支撐臂，銜接于該第一承載座及該座椅支撐臂；以及
一連接于該第一支撐臂用以帶動(dòng)該第一支撐臂相對(duì)該第一承載座轉(zhuǎn)動(dòng)，致使該 座椅支撐臂及該第二支撐臂相對(duì)該第一承載座轉(zhuǎn)動(dòng)的馬達(dá)構(gòu)件。
其中，另包含
一第三支撐臂，銜接于該第一承載座及該座椅支撐臂；以及 一第四支撐臂，銜接于該第一承載座及該座椅支撐臂。
其中，該第一支撐臂包含一第一齒輪，該馬達(dá)構(gòu)件包含一可帶動(dòng)該第一齒輪轉(zhuǎn) 動(dòng)的第二齒輪，嚙合于該第一齒輪。
其中，另包含一第二承載座，該第一承載座可相對(duì)該第二承載座轉(zhuǎn)動(dòng)地設(shè)置于 該第二承載座上。
其中，另包含一第三承載座，該第二承載座可相對(duì)該第三承載座移動(dòng)地設(shè)置于 該第三承載座上。
一種福祉座椅設(shè)備，包含 一座椅；以及
一座椅移動(dòng)裝置，用以移動(dòng)該座椅，其特征在于，該座椅移動(dòng)裝置包含-一第一承載座；
一用以承載該座椅的座椅支撐臂；
一第一支撐臂，銜接于該第一承載座及該座椅支撐臂； 一第二支撐臂，銜接于該第一承載座及該座椅支撐臂；以及
一用以帶動(dòng)該第一支撐臂相對(duì)該第一承載座轉(zhuǎn)動(dòng)，致使該座椅支撐臂及該第二 支撐臂相對(duì)該第一承載座轉(zhuǎn)動(dòng)的馬達(dá)構(gòu)件。
其中，另包含
一第三支撐臂，銜接于該第一承載座及該座椅支撐臂；以及 一第四支撐臂，銜接于該第一承載座及該座椅支撐臂。
其中，該第一支撐臂包含一第一齒輪，該馬達(dá)構(gòu)件包含一可帶動(dòng)該第一齒輪轉(zhuǎn) 動(dòng)的第二齒輪，嚙合于該第一齒輪。
其中，另包含一第二承載座，該第一承載座可相對(duì)該第二承載座轉(zhuǎn)動(dòng)地設(shè)置于 該第二承載座上。
其中，另包含一第三承載座，該第二承載座可相對(duì)該第三承載座移動(dòng)地設(shè)置于 該第三承載座上。
其中，該座椅支撐臂包含一連結(jié)凹槽，該座椅包含一連結(jié)銷，可拆卸地銜接于 該連結(jié)凹槽。本實(shí)用新型的座椅移動(dòng)裝置另包含第二承載座，該第一承載座設(shè)置于該第二承 載座上，并可相對(duì)該第二承載座轉(zhuǎn)動(dòng)，以增加移動(dòng)維度(方向)。進(jìn)而，座椅移動(dòng)裝 置另可包含第三承載座，該第二承載座設(shè)置于該第三承載座上并可相對(duì)該第三承載 座移動(dòng)，以增加移動(dòng)距離。
本實(shí)用新型的福祉座椅設(shè)備通過四連桿機(jī)構(gòu)(第一承載座、座椅支撐臂、第一 支撐臂、第二支撐臂)達(dá)成移動(dòng)座椅的目的。并且，座椅相對(duì)第一承載座轉(zhuǎn)動(dòng)，因 此前后移動(dòng)(或左右移動(dòng))及上下移動(dòng)可同時(shí)進(jìn)行。據(jù)此，本實(shí)用新型的福祉座椅設(shè) 備可承載行動(dòng)不便的使用者一次地從車輛內(nèi)移動(dòng)至車輛外較低的地面，無須分次進(jìn) 行前后移動(dòng)(或左右移動(dòng))與上下移動(dòng)，節(jié)省上下車輛的時(shí)間。
關(guān)于本實(shí)用新型的優(yōu)點(diǎn)與精神可以通過以下的創(chuàng)作詳述及所附圖式得到進(jìn)一 步的了解。


圖1表示根據(jù)本實(shí)用新型一具體實(shí)施例的福祉座椅設(shè)備。
圖2表示圖一中的座椅移動(dòng)裝置移動(dòng)座椅的示意圖。
圖3表示根據(jù)本實(shí)用新型另一具體實(shí)施例的福祉座椅設(shè)備的示意圖。
圖4表示圖3中的第二乘載座與第三承載座的示意圖。
具體實(shí)施方式
請(qǐng)參閱圖1及圖2。圖1表示根據(jù)本實(shí)用新型一具體實(shí)施例的福祉座椅設(shè)備3。 如圖1所示，本實(shí)用新型的福祉座椅設(shè)備3包含座椅30及座椅移動(dòng)裝置32。圖2 表示圖1中的座椅移動(dòng)裝置32移動(dòng)座椅30的示意圖。
如圖1及圖2所示，座椅移動(dòng)裝置32包含第一乘載座320、第一支撐臂322、 第二支撐臂324、座椅支撐臂326及馬達(dá)構(gòu)件328，座椅30設(shè)置于座椅乘載臂326 上。第一支撐臂322及第二支撐臂324皆銜接至座椅支撐臂326及第一乘載座320， 馬達(dá)構(gòu)件328設(shè)置于第一乘載座320上。
如圖1及圖2所示，座椅支撐臂326、第一支撐臂322、第二支撐臂324及第 一承載座320相當(dāng)于四連桿結(jié)構(gòu)。馬達(dá)構(gòu)件328帶動(dòng)第一支撐臂322相對(duì)第一承載 座320轉(zhuǎn)動(dòng)，致使座椅支撐臂326及第二支撐臂324相對(duì)第一承載座320轉(zhuǎn)動(dòng)。
如圖2所示，馬達(dá)構(gòu)件328包含馬達(dá)3280、第一傳動(dòng)軸3282及第二傳動(dòng)軸。 詳細(xì)地說，于此實(shí)施例中，馬達(dá)驅(qū)動(dòng)第一傳動(dòng)軸3282轉(zhuǎn)動(dòng)3284;第一傳動(dòng)軸3282 與第二傳動(dòng)軸3284皆包含傘齒輪且互相嚙合，因而第一傳動(dòng)軸3282可帶動(dòng)第二傳 動(dòng)軸3284轉(zhuǎn)動(dòng)；第二傳動(dòng)軸3284另包含蝸桿3285，第一支撐臂322包含蝸輪3220 且嚙合于蝸桿3285，因此第二傳動(dòng)軸3284可帶動(dòng)蝸輪3220轉(zhuǎn)動(dòng)，亦即帶動(dòng)第一支撐臂322相對(duì)第一承載座320轉(zhuǎn)動(dòng)。
實(shí)際上，如圖1及圖2所示，座椅移動(dòng)裝置32另包含第三支撐臂323及第四 支撐臂325，皆連接于第一乘載座320的一側(cè)及座椅支撐臂326的一端。第三支撐 臂323、第四支撐臂325、座椅支撐臂326及第一承載座320相當(dāng)于另一個(gè)四連桿 結(jié)構(gòu)。據(jù)此，馬達(dá)構(gòu)件328帶動(dòng)第一支撐臂322及第三支撐臂323同步地相對(duì)第一 承載座320轉(zhuǎn)動(dòng)，致使座椅支撐臂326、第二支撐臂324、第四支撐臂325同步地 相對(duì)第一承載座320轉(zhuǎn)動(dòng)。此外，本實(shí)用新型的座椅支撐臂326于移動(dòng)(轉(zhuǎn)動(dòng))的過 程中皆能保持水平，讓使用者感受到平穩(wěn)的乘坐感。
需補(bǔ)充說明的是，圖1及圖2所表示的座椅移動(dòng)裝置3配置了兩個(gè)四連桿機(jī)構(gòu) 來乘載及移動(dòng)座椅，提高座椅移動(dòng)的穩(wěn)定性及乘載重量能力。然而，本實(shí)用新型的 座椅移動(dòng)裝置也可只配置一個(gè)四連桿機(jī)構(gòu)，仍具有相同的移動(dòng)能力。于單一四連桿 機(jī)構(gòu)(缺少第三支撐臂323及第四支撐臂325)的情況下，第一支撐臂322與第二支 撐臂324可銜接于座椅支撐臂326的中央部位及第一承載座320的中央部位。據(jù)此， 第一支撐臂322及第二支撐臂324可有效地支撐及銜接座椅支撐臂326，也能保持 座椅支撐臂326的平衡。
由于第一支撐臂322及第二支撐臂324為剛體，因此座椅30的移動(dòng)軌跡約為 圓弧。換句話說，圖1至圖2的座椅30的位置改變?yōu)橥瑫r(shí)上下及前后移動(dòng)，設(shè)置 于座椅支撐臂326上的座椅30可進(jìn)行二維移動(dòng)。于實(shí)務(wù)中，若圖1及圖2中所示 的福祉座椅設(shè)備3設(shè)置于車輛上，則座椅30可從車輛的尾門進(jìn)出?；蛘?，若將圖 1及圖2中的座椅30設(shè)置于座椅支撐臂326的方向轉(zhuǎn)動(dòng)90度，則座椅30可同時(shí) 上下及左右移動(dòng)，座椅30就可從車輛的側(cè)門進(jìn)出。
此外，如圖2及圖3所示，本實(shí)用新型通過座椅30的連結(jié)銷300可拆卸地銜 接至座椅支撐臂326的方式，將座椅30快速地裝設(shè)于座椅支撐臂326上或從座椅 支撐臂326移除。座椅支撐臂326的兩側(cè)設(shè)有數(shù)個(gè)特殊設(shè)計(jì)的連結(jié)凹槽3261，連 結(jié)凹槽3261可與本實(shí)用新型的座椅30后方的連結(jié)銷300相配合或固鎖，以方便地 進(jìn)行拆卸或裝設(shè)座椅30。
相較于傳統(tǒng)福祉座椅設(shè)備的兩段式移動(dòng)機(jī)構(gòu)，本實(shí)用新型的福祉座椅設(shè)備3的 四連桿機(jī)構(gòu)較為簡(jiǎn)潔，也占據(jù)較小的體積。再者，傳統(tǒng)的福祉座椅設(shè)備需兩段式的 移動(dòng)，例如座椅先左右移動(dòng)以移出車輛外，接著向下移動(dòng)以降低高度，而本實(shí)用新 型的福祉座椅設(shè)備3通過四連桿機(jī)構(gòu)，讓座椅30可進(jìn)行二維移動(dòng)(同時(shí)前后及上下 移動(dòng)或者同時(shí)上下及左右移動(dòng))，因此可一次移動(dòng)到位，移動(dòng)時(shí)間較短。
為了擴(kuò)充本實(shí)用新型的福祉座椅設(shè)備3移動(dòng)座椅的移動(dòng)能力(移動(dòng)方向及移動(dòng) 長(zhǎng)度)，福祉座椅設(shè)備3另可包含第二乘載座327及第三乘載座329，如圖3及圖4 所示。圖3表示根據(jù)本實(shí)用新型另一具體實(shí)施例的福祉座椅設(shè)備3的示意圖。圖4
7表示圖3中的第二乘載座327與第三承載座329的示意圖。關(guān)于第二乘載座327及 第三承載座329如何擴(kuò)充移動(dòng)座椅的能力，請(qǐng)見下述說明。
如圖3及圖4所示，第一承載座320設(shè)置于第二承載座327之上。第二承載座 327包含馬達(dá)3270以及可轉(zhuǎn)動(dòng)的銜接環(huán)3272，第一乘載座320套接于銜接環(huán)3272。 通過馬達(dá)3270的驅(qū)動(dòng)及齒輪之間的嚙合，馬達(dá)3270帶動(dòng)銜接環(huán)3272轉(zhuǎn)動(dòng)，因此 第一乘載座320可相對(duì)第二承載座327轉(zhuǎn)動(dòng)。圖1及圖2所示的福祉座椅設(shè)備已具 有二維移動(dòng)的能力。進(jìn)而，本實(shí)用新型的福祉座椅設(shè)備3通過第二乘載座327增加
了一個(gè)維度的移動(dòng)方向，因此可達(dá)到了三維移動(dòng)的能力。
再者，如圖3及圖4所示，第二乘載座327設(shè)置于第三承載座329之上。第三 承載座329包含馬達(dá)3290、傳動(dòng)件3292與滑軌3294，第二乘載座327銜接于滑軌 3294及傳動(dòng)件3292。傳動(dòng)件3292具有螺牙，第二乘載座327具有匹配于螺牙的螺 紋，因此傳動(dòng)件3292轉(zhuǎn)動(dòng)時(shí)，第二乘載座327可被推動(dòng)或拉動(dòng)。據(jù)此，馬達(dá)3290 驅(qū)動(dòng)傳動(dòng)件3292轉(zhuǎn)動(dòng)時(shí)，第二承載座327可于第三承載座329的滑軌3294上滑動(dòng)， 亦即第二乘載座327相對(duì)第三乘載座329移動(dòng)。據(jù)此，本實(shí)用新型的福祉座椅設(shè)備 3通過第三乘載座329增加了移動(dòng)距離，亦即增加了移動(dòng)能力。
總言之，圖3及圖4所示的第二乘載座327與第三乘載座329的機(jī)構(gòu)設(shè)計(jì)分別 用以增加移動(dòng)方向及移動(dòng)距離，并且各自配置了獨(dú)立的馬達(dá)。換句話說，這三個(gè)承 載座(第一乘載座320、第二承載座327及第三承載座329)所設(shè)置的移動(dòng)機(jī)構(gòu)設(shè)計(jì) 皆可獨(dú)立運(yùn)作，所以圖3所示的福祉移動(dòng)設(shè)備3就可同時(shí)進(jìn)行三維移動(dòng)(上下、前 后及左右)，達(dá)成全方位的移動(dòng)。據(jù)此，本實(shí)用新型的福祉座椅設(shè)備可針對(duì)不同車 門的開啟方式或所需的上下車輛方式，來調(diào)整移動(dòng)方向及距離，因此可廣泛地應(yīng)用 于各種車輛上。
需補(bǔ)充說明的是，上述說明系以座椅30設(shè)置在座椅支撐臂326，而行動(dòng)不便 者是直接乘坐于座椅30上為例。實(shí)際上，座椅30也可為行動(dòng)不便者作為代步的用 的輪椅，而座椅支撐臂326用以夾持輪椅。于此情況下， 一般巴士就可設(shè)置此福祉 座椅設(shè)備，讓乘坐輪椅的行動(dòng)不便者得以快速地上下巴士。
相較于先前技術(shù)，本實(shí)用新型的福祉座椅設(shè)備通過四連桿機(jī)構(gòu)(第一承載座、 座椅支撐臂、第一支撐臂、第二支撐臂)達(dá)成移動(dòng)座椅的目的。并且，座椅系相對(duì) 第一承載座轉(zhuǎn)動(dòng)，因此前后移動(dòng)(或左右移動(dòng))及上下移動(dòng)可同時(shí)進(jìn)行。據(jù)此，本實(shí) 用新型的福祉座椅設(shè)備可承載行動(dòng)不便的使用者一次地從車輛內(nèi)移動(dòng)至車輛外較 低的地面，無須分次進(jìn)行前后移動(dòng)(或左右移動(dòng))與上下移動(dòng)，節(jié)省上下車輛的時(shí)間。
此外，本實(shí)用新型的福祉座椅設(shè)備通過銜接于第一承載座的第二乘載座增加移 動(dòng)維度(移動(dòng)方向)，再通過銜接于第二乘載座的第三承載座增加移動(dòng)距離。據(jù)此， 本實(shí)用新型的福祉座椅設(shè)備具有全方位移動(dòng)及可擴(kuò)大移動(dòng)范圍的能力，能滿足行動(dòng)不便者上下車輛時(shí)的各種移動(dòng)需求。
通過以上較佳具體實(shí)施例的詳述，系希望能更加清楚描述本實(shí)用新型的特征與 精神，而并非以上述所揭露的較佳具體實(shí)施例來對(duì)本實(shí)用新型的范疇加以限制。相 反地，其目的是希望能涵蓋各種改變及具相等性的安排于本實(shí)用新型所欲申請(qǐng)的專 利范圍的范疇內(nèi)。因此，本實(shí)用新型所申請(qǐng)的專利范圍的范疇?wèi)?yīng)該根據(jù)上述的說明 作最寬廣的解釋，以致使其涵蓋所有可能的改變以及具相等性的安排。
權(quán)利要求1.一種座椅移動(dòng)裝置，其特征在于，包含一第一承載座；一用以承載座椅的座椅支撐臂；一第一支撐臂，銜接于該第一承載座及該座椅支撐臂；一第二支撐臂，銜接于該第一承載座及該座椅支撐臂；以及一連接于該第一支撐臂用以帶動(dòng)該第一支撐臂相對(duì)該第一承載座轉(zhuǎn)動(dòng)，致使該座椅支撐臂及該第二支撐臂相對(duì)該第一承載座轉(zhuǎn)動(dòng)的馬達(dá)構(gòu)件。
2. 如權(quán)利要求l所述的座椅移動(dòng)裝置，其特征在于，另包含 一第三支撐臂，銜接于該第一承載座及該座椅支撐臂；以及一第四支撐臂，銜接于該第一承載座及該座椅支撐臂。
3. 如權(quán)利要求1所述的座椅移動(dòng)裝置，莉特征在于，該第一支撐臂包含一第一齒輪，該馬達(dá)構(gòu)件包含一可帶動(dòng)該第一齒輪轉(zhuǎn)動(dòng)的第二齒輪，嚙合于該第一齒輪。
4. 如權(quán)利要求1所述的座椅移動(dòng)裝置，其特征在于，另包含一第二承載座，該第一承載座可相對(duì)該第二承載座轉(zhuǎn)動(dòng)地設(shè)置于該第二承載座上。
5. 如權(quán)利要求4所述的座椅移動(dòng)裝置，其特征在于，另包含一第三承載座，該 第二承載座可相對(duì)該第三承載座移動(dòng)地設(shè)置于該第三承載座上。
6. —種福祉座椅設(shè)備，包含 一座椅；以及一座椅移動(dòng)裝置，用以移動(dòng)該座椅，其特征在于，該座椅移動(dòng)裝置包含 一第一承載座；一用以承載該座椅的座椅支撐臂； 一第一支撐臂，銜接于該第一承載座及該座椅支撐臂； 一第二支撐臂，銜接于該第一承載座及該座椅支撐臂；以及 一用以帶動(dòng)該第一支撐臂相對(duì)該第一承載座轉(zhuǎn)動(dòng)，致使該座椅支撐臂及該第二 支撐臂相對(duì)該第一承載座轉(zhuǎn)動(dòng)的馬達(dá)構(gòu)件。
7. 如權(quán)利要求6所述的福祉座椅設(shè)備，其特征在于，另包含 一第三支撐臂，銜接于該第一承載座及該座椅支撐臂；以及 一第四支撐臂，銜接于該第一承載座及該座椅支撐臂。
8. 如權(quán)利要求6所述的福祉座椅設(shè)備，其特征在于，該第一支撐臂包含一第一 齒輪，該馬達(dá)構(gòu)件包含一可帶動(dòng)該第一齒輪轉(zhuǎn)動(dòng)的第二齒輪，嚙合于該第一齒輪。
9. 如權(quán)利要求6所述的福祉座椅設(shè)備，其特征在于，另包含一第二承載座，該 第一承載座可相對(duì)該第二承載座轉(zhuǎn)動(dòng)地設(shè)置于該第二承載座上。
10. 如權(quán)利要求9所述的福祉座椅設(shè)備，其特征在于，另包含一第三承載座，該 第二承載座可相對(duì)該第三承載座移動(dòng)地設(shè)置于該第三承載座上。
11. 如權(quán)利要求6所述的福祉座椅設(shè)備，其特征在于，該座椅支撐臂包含一連結(jié) 凹槽，該座椅包含一連結(jié)銷，可拆卸地銜接于該連結(jié)凹槽。
專利摘要一種福祉座椅設(shè)備及座椅移動(dòng)裝置，包含承載座、座椅支撐臂、第一支撐臂、第二支撐臂及馬達(dá)構(gòu)件。座椅支撐臂用以承載座椅。第一支撐臂及第二支撐臂皆銜接于承載座及座椅支撐臂。馬達(dá)構(gòu)件帶動(dòng)第一支撐臂相對(duì)承載座轉(zhuǎn)動(dòng)，致使座椅支撐臂及第二支撐臂相對(duì)承載座轉(zhuǎn)動(dòng)。從而，讓座椅能一次移動(dòng)到位，節(jié)省移動(dòng)時(shí)間。
文檔編號(hào)A61G3/02GK201324331SQ20082018287
公開日2009年10月14日 申請(qǐng)日期2008年12月26日 優(yōu)先權(quán)日2008年12月26日
發(fā)明者沈秀珠, 龍清勇 申請(qǐng)人:寶貝心企業(yè)股份有限公司