本申請(qǐng)涉及行李箱，尤其是涉及一種多功能行李箱。

背景技術(shù)：

1、目前，市面上已經(jīng)存在較多可乘坐行李箱的實(shí)施方案，較為典型的可參照公告號(hào)cn206182559u的中國專利文獻(xiàn)，主要構(gòu)造在于行李箱主體設(shè)置在車架上，所述車架上配置有一可折疊的前腳架，所述前腳架上端鉸接至車架中部，所述前腳架及車架下端均設(shè)置有滾輪，所述前腳架能夠展開至與車架下部及地面形成三角支撐結(jié)構(gòu)，所述行李箱主體上具有能夠供人乘坐的空間，即該行李箱能夠展開至形成一座椅狀態(tài)，可允許一個(gè)孩子舒適和安全地乘坐在上面或供成人臨時(shí)的乘坐，不需使用座椅時(shí)，可以將前腳架收疊至與車架靠攏，減少占用空間，方便行李箱的攜帶及收納。

2、為了進(jìn)一步拓展其使用功能性，上述專利文獻(xiàn)也記載了所述行李箱主體中部或上部通過一卡扣結(jié)構(gòu)扣緊在車架中桿上，具體的，該卡扣結(jié)構(gòu)包括一與車架中桿對(duì)應(yīng)的u型彈性卡扣，以此便于行李箱與車架的結(jié)合。

3、但上述的這些方式，其拆卸較為麻煩，且彈性卡扣在使用時(shí)的連接強(qiáng)度有待提升。

4、如何提供一種操作更為便捷且可靠性更佳的卡扣結(jié)構(gòu)，是本申請(qǐng)所提出的主要目的。

技術(shù)實(shí)現(xiàn)思路

1、本申請(qǐng)解決其技術(shù)問題所采用的技術(shù)方案是：一種多功能行李箱，包括可相互結(jié)合或分離的車架、箱體；

2、所述車架包括立桿及設(shè)置在立桿下端的下支撐部，所述下支撐部用于支撐所述箱體的下部；

3、所述箱體上設(shè)置有用于卡合在所述立桿上的卡扣結(jié)構(gòu)，實(shí)現(xiàn)所述箱體結(jié)合在所述車架上。

4、具體的，所述卡扣結(jié)構(gòu)包括連接部、第一卡件、第二卡件、鎖定片；

5、所述連接部上設(shè)置有抱合部，所述抱合部的第一端用于轉(zhuǎn)動(dòng)連接所述第一卡件，另一端形成有凸沿；

6、所述第一卡件的另一端與所述鎖定片的一端鉸接并繞第一軸線轉(zhuǎn)動(dòng)；

7、所述第二卡件的一端鉸接在所述鎖定片的中部并繞第二軸線轉(zhuǎn)動(dòng)，另一端形成有勾部；

8、所述立桿置于抱合部內(nèi)，通過轉(zhuǎn)動(dòng)所述鎖定片改變第一軸線和/或第二軸線其與所述抱合部第一端的位置，實(shí)現(xiàn)所述勾部與凸沿形成卡接或釋放。

9、在一些實(shí)施例中，所述第一軸線與第二軸線的間距，小于所述第二軸線與鎖定片外端的間距。

10、在一些實(shí)施例中，所述連接部通過緊固件連接在所述行李箱上。

11、在一些實(shí)施例中，所述箱體的下部形成有凹陷部及凸出部，所述下支撐部為半開放的斗狀，所述下支撐部上設(shè)置有支撐塊及加強(qiáng)筋，所述支撐塊用于支撐所述凸出部，所述加強(qiáng)筋的輪廓與所述凹陷部的弧度適配。

12、在一些實(shí)施例中，所述車架還包括設(shè)置在立桿上的上支撐部，所述上支撐部上鉸接有一支撐架，所述支撐架可與所述立桿形成展開狀態(tài)或收合狀態(tài)。

13、在一些實(shí)施例中，所述下支撐部的兩側(cè)設(shè)置有第一滾輪，所述支撐架的下端設(shè)置有第二滾輪。

14、在一些實(shí)施例中，所述上支撐部內(nèi)設(shè)置有用于鎖定所述支撐架的鎖定結(jié)構(gòu)，所述鎖定結(jié)構(gòu)包括解鎖塊、鎖定銷、轉(zhuǎn)動(dòng)配合部及彈簧；

15、所述解鎖塊可活動(dòng)地設(shè)置在上支撐部內(nèi)，并有彈簧驅(qū)動(dòng)其自回位；

16、所述轉(zhuǎn)動(dòng)配合部可轉(zhuǎn)動(dòng)地設(shè)置在上支撐部兩側(cè)并用于連接所述支撐架的上端；

17、所述轉(zhuǎn)動(dòng)配合部內(nèi)設(shè)置有滑槽，以及連通所述滑槽的至少兩個(gè)不同位置的限位槽；

18、所述鎖定銷貫穿所述解鎖塊，兩端置于限位槽內(nèi)活動(dòng)并可選擇地鎖定在不同的限位槽內(nèi)；

19、通過按壓所述解鎖塊帶動(dòng)所述鎖定銷脫離鎖定。

20、在一些實(shí)施例中，所述上支撐部包括一乘坐部，所述乘坐部位于立桿與箱體之間，所述解鎖塊設(shè)置在乘坐部內(nèi)并不凸出于所述乘坐部。

21、在一些實(shí)施例中，所述立桿可伸縮，并設(shè)置有拉把和扶手，所述拉把和扶手的間距及與上支撐部的間距可調(diào)。

22、本申請(qǐng)的有益效果在于：通過創(chuàng)新的卡扣結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)，顯著提升了行李箱與車架結(jié)合的便捷性和可靠性，具體來說，該卡扣結(jié)構(gòu)包含連接部、第一卡件、第二卡件和鎖定片，通過簡單旋轉(zhuǎn)鎖定片即可實(shí)現(xiàn)卡扣的緊密連接或輕松釋放，大大簡化了箱體與車架的結(jié)合與分離過程，提高了使用的便捷性。

23、進(jìn)一步的實(shí)施例中，通過第一軸線與第二軸線的間隔布置，以及鎖定片與抱合部、勾部的協(xié)同工作，增強(qiáng)了卡扣結(jié)構(gòu)的連接強(qiáng)度，確保在承載重量時(shí)更加穩(wěn)固安全，解決了現(xiàn)有技術(shù)中彈性卡扣連接強(qiáng)度不足的問題。

24、此外，除改進(jìn)的卡扣結(jié)構(gòu)外，行李箱還集成了多種實(shí)用功能，如可伸縮立桿、帶有支撐塊和加強(qiáng)筋的半開放式下支撐部設(shè)計(jì)，既保證了行李箱的承重能力，又實(shí)現(xiàn)了從行李搬運(yùn)到臨時(shí)乘坐的多功能轉(zhuǎn)換，增加了產(chǎn)品的實(shí)用性與靈活性。

25、同時(shí)，對(duì)上支撐部內(nèi)隱藏式的鎖定結(jié)構(gòu)進(jìn)行了優(yōu)化，結(jié)構(gòu)上進(jìn)行了簡化，且將解鎖塊的位置進(jìn)行合理布局，方便操作。

技術(shù)特征：

1.一種多功能行李箱，其特征在于，包括可相互結(jié)合或分離的車架、箱體；

2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種多功能行李箱，其特征在于，所述第一軸線與第二軸線的間距，小于所述第二軸線與鎖定片外端的間距。

3.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種多功能行李箱，其特征在于，所述連接部通過緊固件連接在所述行李箱上。

4.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種多功能行李箱，其特征在于，所述箱體的下部形成有凹陷部及凸出部，所述下支撐部為半開放的斗狀，所述下支撐部上設(shè)置有支撐塊及加強(qiáng)筋，所述支撐塊用于支撐所述凸出部，所述加強(qiáng)筋的輪廓與所述凹陷部的弧度適配。

5.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種多功能行李箱，其特征在于，所述車架還包括設(shè)置在立桿上的上支撐部，所述上支撐部上鉸接有一支撐架，所述支撐架可與所述立桿形成展開狀態(tài)或收合狀態(tài)。

6.根據(jù)權(quán)利要求5所述的一種多功能行李箱，其特征在于，所述下支撐部的兩側(cè)設(shè)置有第一滾輪，所述支撐架的下端設(shè)置有第二滾輪。

7.根據(jù)權(quán)利要求5所述的一種多功能行李箱，其特征在于，所述上支撐部內(nèi)設(shè)置有用于鎖定所述支撐架的鎖定結(jié)構(gòu)，所述鎖定結(jié)構(gòu)包括解鎖塊、鎖定銷、轉(zhuǎn)動(dòng)配合部及彈簧；

8.根據(jù)權(quán)利要求7所述的一種多功能行李箱，其特征在于，所述上支撐部包括一乘坐部，所述乘坐部位于立桿與箱體之間，所述解鎖塊設(shè)置在乘坐部內(nèi)并不凸出于所述乘坐部。

9.根據(jù)權(quán)利要求5所述的一種多功能行李箱，其特征在于，所述立桿可伸縮，并設(shè)置有拉把和扶手，所述拉把和扶手的間距及與上支撐部的間距可調(diào)。

技術(shù)總結(jié)
本申請(qǐng)公開了一種多功能行李箱，包括可相互結(jié)合或分離的車架、箱體；所述車架包括立桿及設(shè)置在立桿下端的下支撐部，所述下支撐部用于支撐所述箱體的下部；所述箱體上設(shè)置有用于卡合在所述立桿上的卡扣結(jié)構(gòu)，實(shí)現(xiàn)所述箱體結(jié)合在所述車架上。其中，所述卡扣結(jié)構(gòu)包括連接部、第一卡件、第二卡件、鎖定片；所述連接部上設(shè)置有抱合部，所述抱合部的第一端用于轉(zhuǎn)動(dòng)連接所述第一卡件，另一端形成有凸沿；所述第一卡件的另一端與所述鎖定片的一端鉸接并繞第一軸線轉(zhuǎn)動(dòng)；所述第二卡件的一端鉸接在所述鎖定片的中部并繞第二軸線轉(zhuǎn)動(dòng)，另一端形成有勾部；所述立桿置于抱合部內(nèi)，通過轉(zhuǎn)動(dòng)所述鎖定片實(shí)現(xiàn)所述勾部與凸沿形成卡接或釋放。

技術(shù)研發(fā)人員：呂偉超
受保護(hù)的技術(shù)使用者：永康市堂勝工貿(mào)有限公司
技術(shù)研發(fā)日：20240531
技術(shù)公布日：2025/1/9