專利名稱：行李箱拉桿組件的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實(shí)用新型關(guān)于一種行李箱拉桿組件，尤指一種應(yīng)用于行李箱拉桿設(shè) 計(jì)領(lǐng)域的新穎實(shí)用的行李箱拉桿組件。
背景技術(shù)：
為方便皮箱外出攜行使用，于皮箱底端一側(cè)設(shè)置輪子，且于皮箱上方 設(shè)置可伸縮的行李箱拉桿，為目前皮箱上所常見的結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)，如臺(tái)灣專利
公告編號(hào)第437327號(hào)「皮箱拉桿卡珠控制結(jié)構(gòu)改良」，是一伸縮式的皮 箱拉桿，設(shè)成由第一、二、三節(jié)相互套合組成一體，其第一節(jié)拉桿上端設(shè) 有控制鈕，內(nèi)部有控制桿，按壓控制鈕可使控制桿向下作動(dòng)，該第一節(jié)拉 桿底端，設(shè)有一第一制動(dòng)單元，控制桿抵觸于第一制動(dòng)單元的伸縮體，該 第二節(jié)拉桿底端，設(shè)有一第二制動(dòng)單元。第一制動(dòng)單元，設(shè)成一中空狀的 封套，而具有容置孔組裝一伸縮體，伸縮體上段呈露出封套供套設(shè)一彈簧， 上端并設(shè)有一穿孔，配合一阻定桿使彈簧不脫離，并具有使伸縮體各有向 上升動(dòng)的力，于伸縮體底端設(shè)置凹槽，緊接凹槽設(shè)具斜面的凸塊，而裝設(shè) 一卡定珠，其并具有第二制動(dòng)單元，于其中設(shè)成中空狀的封套，并組裝一 伸縮體及套設(shè)一彈簧，配合一組插鎖的穿組封套，通過第一、二制動(dòng)單元 的伸縮體所設(shè)彈簧，使伸縮體在未受壓力時(shí)，呈保持向上狀態(tài)，可通過第 二制動(dòng)單元設(shè)有兩個(gè)卡定珠，下方卡定珠負(fù)責(zé)全縮回的卡定、上方卡定珠 負(fù)責(zé)于第二節(jié)拉桿伸出時(shí)的卡定。
上述皮箱拉桿的組成結(jié)構(gòu)相當(dāng)復(fù)雜，造成工作人員組合安裝非常的費(fèi) 時(shí)費(fèi)事，且于使用上不易進(jìn)行維護(hù)保養(yǎng)作業(yè)，亦即，習(xí)知皮箱拉桿結(jié)構(gòu)， 仍具有結(jié)構(gòu)復(fù)雜、不易安裝的缺點(diǎn)，有待進(jìn)一步加以改善。
發(fā)明內(nèi)容
本實(shí)用新型設(shè)計(jì)目的在于，提供一種結(jié)構(gòu)精筒、易于安裝組合、能方 便使用及維護(hù)保養(yǎng)的行李箱拉桿組件。
為達(dá)成上述目的的結(jié)構(gòu)特征及技術(shù)內(nèi)容，本實(shí)用新型的行李箱拉桿組件，包括
數(shù)段不同管徑尺寸組接一起而可伸縮操作的拉桿，于各該拉桿一端設(shè) 置一定位孔、 一穿孔、 一固定孔及一擋部，且于各該拉桿另一端設(shè)置一透
孔及一凹部；
數(shù)片彈片，于各彈片上設(shè)置一凸扣，該些彈片各設(shè)置于上述數(shù)段拉桿 的一端內(nèi)部，使各該凸扣能對(duì)位伸入各該定位孔中；
數(shù)個(gè)夾套，各該夾套上設(shè)置一切槽，各該夾套夾設(shè)在上述數(shù)段拉桿的 一端外部；
數(shù)個(gè)套環(huán)，各該套環(huán)設(shè)置于上述數(shù)段拉桿的另一端。 藉此設(shè)計(jì)，其形成精簡(jiǎn)的組合結(jié)構(gòu)，而讓行李箱拉桿組件易于安裝組 合，且能達(dá)到易于進(jìn)行維護(hù)保養(yǎng)的實(shí)用功效。


圖1本實(shí)用新型立體外觀圖2本實(shí)用新型局部分解示意圖3本實(shí)用新型伸展定位的示意圖4本實(shí)用新型局部組合剖視圖5圖4的A-A剖一見圖；以及
圖6本實(shí)用新型收合的組合剖視圖。
具體實(shí)施方式
配合參看圖1至圖4所示，其中，本實(shí)用新型行李箱拉桿組件1包括 數(shù)段不同管徑尺寸組接一起而可伸縮操作的拉桿1 0,于各該拉桿l
0 —端設(shè)置一定位孔1 4 、 一穿孔1 3 、 一固定孔1 2及一擋部1 5 ,且
于各該拉桿1 0另一端設(shè)置一透孔1 6及一凹部1 7 ;
數(shù)片彈片3 0 ，于各彈片3 0上設(shè)置一凸扣3 2 ，該些彈片3 0各設(shè)
置于上述數(shù)段拉桿1 0的一端內(nèi)部，使各該凸扣3 2能對(duì)位伸入各該定位
孑L 1 4中；
數(shù)個(gè)夾套2 0 ，各該夾套2 0上設(shè)置一切槽2 1 ,于各該夾套2 0內(nèi) 部設(shè)置凸塊2 2,各該夾套2 0夾設(shè)在上述數(shù)段拉桿1 0的一端外部，使 各該凸塊2 2插入各該拉桿1 0—端所設(shè)置的固定孔12中；
數(shù)個(gè)套環(huán)4 0 ,各該套環(huán)4 0上設(shè)置一缺槽4 1 ，并于各該套環(huán)4 0一端形成一擋環(huán)4 2 ,各該套環(huán)4 0表面設(shè)置一凸部4 3 ，各該套環(huán)4 0 插入各該拉桿1 0另 一端開口 ，使各該凸部4 3插入各該拉桿1 0另 一端 所設(shè)置的透孔l 6中，且使各該擋環(huán)4 2位于各該拉桿1 0另一端緣。
上述彈片3 0—端設(shè)置穿孔3 1 ，彈片3 0設(shè)置于拉桿1 O的一端內(nèi) 部，以一铘釘3 4穿設(shè)該彈片3 0穿孔3 1及穿設(shè)一墊片3 3后鉚設(shè)于4立 桿1 0的穿孔1 3中。
上述拉桿1 0 —端表面位于固定孔1 2周緣設(shè)置凸部1 1 ,使夾套2 0夾持于拉桿1 0—端表面且凸塊2 2插入固定孔1 2時(shí)，夾套2 O側(cè)端 能受到凸部1 1擋止限位。
配合參看圖3及圖4所示，其中，各該拉桿10的串接組合，可以管 徑較小的拉桿1 0 —端，由管徑較大的拉桿1 0另端插入，使拉桿1 0能 逐一串接，而當(dāng)數(shù)段拉桿l O拉出時(shí)，可以管徑較小的拉桿l O—端的凸 扣3 2由定位孔1 4處穿出，使凸扣3 2能抵靠于管徑較大的拉桿1 0 — 端所設(shè)置的擋環(huán)4 2處，此時(shí)，行李翁拉桿組件1即可完全展開，而讓使 用者能藉此拉動(dòng)皮箱行進(jìn)。
如圖4所示，當(dāng)數(shù)段拉桿l O拉出時(shí)，管徑較大的拉桿l 0—端所設(shè) 置的凹部1 7 ，可作為管徑較小的拉桿1 O—端所設(shè)置的凸部1 1的擋 止，以避免數(shù)段拉桿lO拉出操作時(shí)脫離分解。
如圖5所示，其為圖4的A-A l殳剖視圖，圖中呈現(xiàn)彈片3 0以鉚釘3 4鉚設(shè)于拉桿1 0—端穿孔1 3處，且鉚釘3 4頂端位于夾套2 O的切槽 2 1中。
配合參看圖6所示，數(shù)段拉桿1 O收合時(shí)，可用手拍擊第一根拉桿l 0,使彈片3 0上所設(shè)置的凸扣3 2,能由管徑較大的拉桿l 0內(nèi)壁抵壓 而收入定位孔l4中，當(dāng)?shù)谝桓瓧Ul0往內(nèi)縮至其擋部15推壓第一根 拉桿1 0的凸扣3 2時(shí)，凸扣3 2前緣受擋部1 5抵壓，使凸扣3 2可自 動(dòng)向下而離開定位孔1 4 ,使第二根拉桿1 0能往內(nèi)縮，以及可通過各拉 桿1 0的擋部1 5推4氐凸扣3 2向下，使第三4艮拉桿1 0 、第四根4立桿1 0..及其后續(xù)的拉桿l 0,可逐一向內(nèi)完全收合，而當(dāng)數(shù)段拉桿l 0完 全收合時(shí)，管徑較小的拉桿1 0可以擋部1 5抵于管徑較大拉桿1 0的凸 扣3 2 ,以避免數(shù)段拉桿1 0于收合后，小管徑的拉桿1 0整個(gè)沒入大管 徑的拉桿1 0中而無法抽出。
因此，經(jīng)由上述結(jié)構(gòu)特征、技術(shù)內(nèi)容及操作使用的詳細(xì)說明，可清楚看出本實(shí)用新型設(shè)計(jì)特點(diǎn)在于
提供一種行李箱拉桿組件，其為數(shù)段拉桿的接續(xù)組合，以彈片、凸扣 及定位孔的設(shè)置加以達(dá)成，亦即，其形成精簡(jiǎn)的結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)，使行李箱拉桿 組件易于安裝組合，易于操作使用，及能達(dá)到易于維護(hù)保養(yǎng)的實(shí)用功效。
權(quán)利要求1. 一種行李箱拉桿組件，其特征在于，包括數(shù)段不同管徑尺寸組接一起而可伸縮操作的拉桿，于各該拉桿一端設(shè)置一定位孔、一固定孔及一擋部，且于各該拉桿另一端設(shè)置一透孔及一凹部；數(shù)片彈片，于各彈片上設(shè)置一凸扣，該些彈片各設(shè)置于上述數(shù)段拉桿的一端內(nèi)部，使各該凸扣能對(duì)位伸入各該定位孔中；數(shù)個(gè)夾套，各該夾套上設(shè)置一切槽，各該夾套夾設(shè)在上述數(shù)段拉桿的一端外部；數(shù)個(gè)套環(huán)，各該套環(huán)設(shè)置于上述數(shù)段拉桿的另一端。
2. 如權(quán)利要求1所述行李箱拉桿組件，其特征在于，各該彈片一端 設(shè)置一穿孔，且各該拉桿一端設(shè)置一穿孔，彈片設(shè)置于拉桿的一端內(nèi)部， 以 一鉚釘穿設(shè)該彈片穿孔及穿設(shè)一軟質(zhì)的墊片后鉚設(shè)于各該拉桿的穿孔中。
3. 如權(quán)利要求1或2所述行李箱拉桿組件，其特征在于，于各該夾 套內(nèi)部設(shè)置凸塊，使各該凸塊插入各該拉桿一端所設(shè)置的固定孔中。
4. 如權(quán)利要求3所述行李箱拉桿組件，其特征在于，各該套環(huán)上設(shè) 置一缺槽，并于各該套環(huán)一端形成一擋環(huán)，各該套環(huán)表面設(shè)置一凸部，各 該套環(huán)插入各該拉桿另一端開口 ，使各該凸部插入各該拉桿另一端所設(shè)置 的透孔中。
專利摘要本實(shí)用新型關(guān)于一種行李箱拉桿組件，其包括數(shù)段不同管徑尺寸組接一起而可伸縮操作的拉桿，以及數(shù)片彈片各設(shè)置于數(shù)段拉桿的一端內(nèi)部，以及具有數(shù)個(gè)夾套，各該夾套夾設(shè)在數(shù)段拉桿的一端外部，以及具有數(shù)個(gè)套環(huán)，各該套環(huán)設(shè)置于各該拉桿另一端開口中，藉此精簡(jiǎn)結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)，使行李箱拉桿組件易于安裝組合，易于操作使用，及能達(dá)到易于維護(hù)保養(yǎng)的實(shí)用功效。
文檔編號(hào)A45C13/00GK201260464SQ200820152050
公開日2009年6月24日 申請(qǐng)日期2008年8月15日 優(yōu)先權(quán)日2008年8月15日
發(fā)明者余振榮 申請(qǐng)人:余振榮