離子發(fā)生器和離子發(fā)生器的車輛搭載單元的制作方法
【專利摘要】本實用新型涉及離子發(fā)生器和離子發(fā)生器的車輛搭載單元。離子發(fā)生器能裝拆地裝配于車輛上設(shè)置的送風(fēng)口(120)的百葉(121)。離子發(fā)生器具備：殼體(21)，其具有正面部(22)和背面部(23)，背面部(23)與正面部(22)隔著距離而相對，從一端(23m)向另一端(23n)延伸；離子發(fā)生部(41)，其收納于殼體(21)，產(chǎn)生離子；以及卡扣部(46)，其設(shè)于背面部(23)的一端(23m)側(cè)，能卡扣于百葉(121)。在殼體(21)形成吸入口(31)和吹出口(33)，吸入口(31)設(shè)于背面部(23)的另一端(23n)側(cè)，吸入車廂內(nèi)的空氣，吹出口(33)設(shè)于不面對吸入口(31)的位置，將空氣與由離子發(fā)生部(41)產(chǎn)生的離子一起吹出。根據(jù)這種構(gòu)成，提供能向車廂內(nèi)的期望方向釋放離子的離子發(fā)生器。
【專利說明】
離子發(fā)生器和離子發(fā)生器的車輛搭載單元
技術(shù)領(lǐng)域
[0001]本實用新型一般涉及離子發(fā)生器和離子發(fā)生器的車輛搭載單元，更具體地涉及能裝拆地安裝于車輛上設(shè)置的送風(fēng)口的百葉的離子發(fā)生器和這種離子發(fā)生器的車輛搭載單
J L ο
【背景技術(shù)】
[0002]關(guān)于現(xiàn)有的離子發(fā)生器，例如在特開2004— 45003號公報中公開了以提高設(shè)置場所的自由度為目的的負(fù)離子發(fā)生器(專利文獻(xiàn)I)。
[0003]專利文獻(xiàn)I所公開的負(fù)離子發(fā)生器具有形成有空氣流入口和空氣流出口的殼體；以及收納于該殼體的負(fù)離子發(fā)生顆粒，從負(fù)離子發(fā)生顆粒自然地產(chǎn)生負(fù)離子且通過從空氣流入口向空氣流出口的自然對流或強(qiáng)制對流而使空氣流動。優(yōu)選負(fù)離子發(fā)生器設(shè)于向車輛的車廂內(nèi)吹出空調(diào)風(fēng)的吹出格柵、電風(fēng)扇的罩等。
[0004]除此之外，在實用新型登記第3080744號公報(專利文獻(xiàn)2)、特開2000 —185588號公報(專利文獻(xiàn)3)、特開2000 — 202014號公報(專利文獻(xiàn)4)、特開2003 — 310727號公報(專利文獻(xiàn)5)、特開2003 — 59621號公報(專利文獻(xiàn)6)、特開2008 — 80836號公報(專利文獻(xiàn)7)、特開2004 — 3719號公報(專利文獻(xiàn)8)、特開2008 — 290507號公報(專利文獻(xiàn)9)以及特開平9一245934號公報中公開了離子發(fā)生器、安裝于車輛上的送風(fēng)口的各種裝置。
[0005]現(xiàn)有技術(shù)文獻(xiàn)
[0006]專利文獻(xiàn)
[0007]專利文獻(xiàn)1:特開2004 — 45003號公報
[0008]專利文獻(xiàn)2:實用新型登記第3080744號公報
[0009]專利文獻(xiàn)3:特開2000 —185588號公報
[0010]專利文獻(xiàn)4:特開2000 — 202014號公報[0011 ] 專利文獻(xiàn)5:特開2003 — 310727號公報
[0012]專利文獻(xiàn)6:特開2003 — 59621號公報
[0013]專利文獻(xiàn)7:特開2008 — 80836號公報
[0014]專利文獻(xiàn)8:特開2004 — 3719號公報
[0015]專利文獻(xiàn)9:特開2008 — 290507號公報
[0016]專利文獻(xiàn)10:特開平9 一 245934號公報【實用新型內(nèi)容】
[0017]實用新型要解決的問題
[0018]如上述專利文獻(xiàn)I所公開的，已知適合設(shè)于用于向車廂內(nèi)吹出空調(diào)風(fēng)的吹出格柵(百葉)等的負(fù)離子發(fā)生器。在負(fù)離子發(fā)生器的殼體上設(shè)有用于將殼體固定于規(guī)定的場所的夾子。
[0019]然而，在專利文獻(xiàn)I所公開的負(fù)離子發(fā)生器中，在車輛的吹出格柵和固定于車輛的吹出格柵的殼體之間存在間隙的情況下，根據(jù)夾子結(jié)構(gòu)的不同，負(fù)離子發(fā)生器有可能由于自重而向下側(cè)傾斜。在這種情況下，無法向期望方向釋放由負(fù)離子發(fā)生顆粒產(chǎn)生的負(fù)離子。
[0020]另外，在將離子發(fā)生器裝配于車輛上設(shè)置的送風(fēng)口的百葉的情況下，如果離子發(fā)生器是大型的，則來自送風(fēng)口的空調(diào)風(fēng)的大部分被離子發(fā)生器遮擋。在這種情況下，擔(dān)心較大地?fù)p害車輛本來的空調(diào)性能。
[0021]因此，本實用新型的I個目的在于，解決上述問題，提供能向車廂內(nèi)的期望方向釋放離子的離子發(fā)生器。
[0022]另外，本實用新型的其它目的在于，解決上述問題，提供不會較大地?fù)p害車輛本來的空調(diào)性能而向車廂內(nèi)釋放離子的離子發(fā)生器的車輛搭載單元。
[0023]用于解決問題的方案
[0024]本實用新型的離子發(fā)生器是能裝拆地裝配于在車輛上設(shè)置的送風(fēng)口的百葉的離子發(fā)生器。離子發(fā)生器具備:殼體，其具有正面部和背面部，上述背面部與正面部隔著距離而相對，從一端向另一端延伸；離子發(fā)生部，其收納于殼體，產(chǎn)生離子；以及卡扣部，其設(shè)于背面部的一端側(cè)，能卡扣于百葉。在殼體形成吸入口和吹出口，上述吸入口設(shè)于背面部的另一端側(cè)，吸入車廂內(nèi)的空氣，上述吹出口設(shè)于不面對吸入口的位置，將空氣與由離子發(fā)生部產(chǎn)生的離子一起吹出。
[0025]另外，優(yōu)選離子發(fā)生器還具備風(fēng)扇，上述風(fēng)扇收納于殼體，向離心方向送風(fēng)。殼體還具有通道部，上述通道部將從風(fēng)扇輸送的空氣向吹出口引導(dǎo)。通道部設(shè)為，使吹出口的空氣的吹出方向具有從背面部的另一端側(cè)朝向一端側(cè)的矢量成分和從背面部朝向正面部的矢量成分。
[0026]另外，優(yōu)選離子發(fā)生器還具備風(fēng)扇，上述風(fēng)扇以面對吸入口的方式收納于殼體，以與背面部正交的旋轉(zhuǎn)中心軸為中心旋轉(zhuǎn)，向離心方向送風(fēng)。殼體還具有通道部，上述通道部將從風(fēng)扇輸送的空氣向吹出口引導(dǎo)。通道部設(shè)為，使吹出口的空氣的吹出方向成為以離正面部越遠(yuǎn)則離旋轉(zhuǎn)中心軸越遠(yuǎn)的方式相對于旋轉(zhuǎn)中心軸傾斜地延伸的方向。
[0027]另外，優(yōu)選殼體還具有通道部，上述通道部將從風(fēng)扇輸送的空氣向吹出口引導(dǎo)。在離子發(fā)生器以背面部的一端和另一端分別成為上端和下端的方式裝配于百葉的狀態(tài)下，通道部設(shè)為，使吹出口的空氣的吹出方向成為斜上方。
[0028]另外，優(yōu)選離子發(fā)生器具備:風(fēng)扇，其收納于殼體，當(dāng)從送風(fēng)口送風(fēng)時，能利用從吸入口吸入的空氣流旋轉(zhuǎn)；以及電力發(fā)生部，其隨著風(fēng)扇的旋轉(zhuǎn)而產(chǎn)生電力，將該電力提供到離子發(fā)生部。
[0029]另外，優(yōu)選卡扣部具有以使殼體的姿態(tài)發(fā)生變化的方式可移動的可動部。
[0030]本實用新型的離子發(fā)生器的車輛搭載單元具備:離子發(fā)生器，其具有通過被施加電壓而產(chǎn)生離子的離子發(fā)生部，能裝拆地裝配于車輛上設(shè)置的送風(fēng)口的百葉；以及適配器，其連接到車輛上設(shè)置的電源，從電源向離子發(fā)生器提供電力。離子發(fā)生器具有高電壓發(fā)生電路部，上述高電壓發(fā)生電路部用于使從電源輸入的電壓升壓后向離子發(fā)生部施加高電壓。適配器具有驅(qū)動電路部，上述驅(qū)動電路部用于接受從電源輸入的電壓而驅(qū)動高電壓發(fā)生電路部。
[0031]實用新型效果
[0032]如以上說明，根據(jù)本實用新型，能提供可向車廂內(nèi)的期望方向釋放離子的離子發(fā)生器。
[0033]另外，根據(jù)本實用新型，能提供不會較大地?fù)p害車輛本來的空調(diào)性能而向車廂內(nèi)釋放離子的離子發(fā)生器的車輛搭載單元。
【附圖說明】
[0034]圖1是表示本實用新型的實施方式I的離子發(fā)生器的主視圖。
[0035]圖2是表示圖1中的離子發(fā)生器的后視圖。
[0036]圖3是表示圖1中的離子發(fā)生器的裝配狀態(tài)的側(cè)視圖。
[0037]圖4是表示沿著圖3中的IV— IV線上的離子發(fā)生器的內(nèi)部結(jié)構(gòu)的圖。
[0038]圖5是表示沿著圖1中的V—V線上的離子發(fā)生器的截面圖。
[0039]圖6是表示本實用新型的實施方式2的離子發(fā)生器的裝配狀態(tài)的側(cè)視圖。
[0040]圖7是表示本實用新型的實施方式3的離子發(fā)生器的構(gòu)成的框圖。
[0041]圖8是表示本實用新型的實施方式4的離子發(fā)生器的車輛搭載單元的圖。
[0042]圖9是表示圖8中的離子發(fā)生器的車輛搭載單元的構(gòu)成的框圖。
【具體實施方式】
[0043]參照【附圖說明】本實用新型的實施方式。此外，在以下參照的附圖中對相同或與其相當(dāng)?shù)牟考缴舷嗤母綀D標(biāo)記。
[0044](實施方式I)
[0045]圖1是表示本實用新型的實施方式I的離子發(fā)生器的主視圖。圖2是表示圖1中的離子發(fā)生器的后視圖。圖3是表示圖1中的離子發(fā)生器的裝配狀態(tài)的側(cè)視圖。圖4是表示沿著圖3中的IV — IV線上的離子發(fā)生器的內(nèi)部結(jié)構(gòu)的圖。圖5是表示沿著圖1中的V—V線上的離子發(fā)生器的截面圖。
[0046]參照圖1到圖5，本實施方式的離子發(fā)生器10能裝拆地裝配于在車輛上設(shè)置的送風(fēng)口 120的百葉121(參照圖3)。離子發(fā)生器10具有向車廂內(nèi)釋放正離子Η+(Η20)η(η是包括O的任意的整數(shù))和負(fù)離子02—(H20)m(m是包括O的任意的整數(shù))，并利用這些離子使空氣中的病毒非活性化或使其消亡的功能。
[0047]離子發(fā)生器10具有殼體21、離子發(fā)生部41、風(fēng)扇28以及卡扣部46。
[0048]殼體21具有大致長方體的箱體形狀。殼體21具有正面部22和背面部23作為其構(gòu)成部分。在離子發(fā)生器10裝配于百葉121的狀態(tài)下，正面部22配置在從車輛上的乘坐人觀看時的正面。背面部23配置在從車輛上的乘坐人觀看時的正面部22的里側(cè)。背面部23與正面部22隔著距離而相對。在正面部22和背面部23之間形成有收納離子發(fā)生部41和風(fēng)扇28的空間。背面部23配置在百葉121和正面部22之間。在本實施方式中，殼體21通過樹脂成形而形成。
[0049]背面部23設(shè)為在一端23m和另一端23η之間延伸。殼體21以一端23m成為上端且另一端23η成為下端的方式裝配于百葉121。
[0050]殼體21具有將正面部22和背面部23連接的方向的一邊的長度(厚度)比從正面觀看正面部22的情況下的兩邊的長度小的薄板形狀的外觀。
[0051 ] 在殼體21中形成有吸入口 31和吹出口 33。吸入口 31和吹出口 33形成為將殼體21的內(nèi)外的空間相互連通。從送風(fēng)口 120向車廂內(nèi)吹出的空氣經(jīng)過吸入口 31被吸入到殼體21內(nèi)。被吸入到殼體21內(nèi)的空氣與在殼體21的內(nèi)部產(chǎn)生的離子一起經(jīng)過吹出口 33向車廂內(nèi)吹出。
[0052]吸入口 31設(shè)于背面部23，吹出口 33設(shè)于正面部22。吹出口 33設(shè)于不面對吸入口 31的位置。
[0053 ] 吹出口 33在吸入口 31的空氣的吸入方向(箭頭1I所示的方向)上設(shè)于不與吸入口31重疊的位置。吸入口 31設(shè)于背面部23的另一端23η側(cè)。吸入口 31設(shè)于比一端23m離另一端23η更近的位置。吹出口 33設(shè)于從面對吸入口 31的位置向背面部23的一端23m側(cè)偏移的位置。
[0054]此外，在圖1中示出分成3個口的形狀的吹出口 33，但吹出口 33不限于這種形狀，可適當(dāng)?shù)夭捎媚軓臍んw21內(nèi)向車廂內(nèi)釋放離子的形狀。另外，在本實施方式中，吹出口 33設(shè)于正面部22，但也可以設(shè)于不面對吸入口 31的位置的殼體21上的其它位置。
[0055]殼體21設(shè)有電力輸入部36。在本實施方式中，電力輸入部36設(shè)于背面部23。電力輸入部36設(shè)于背面部23的另一端23η側(cè)。電力輸入部36連接著從車輛上的電源延伸的未圖示的適配器(汽車適配器)，通過該適配器對離子發(fā)生器10提供用于驅(qū)動離子發(fā)生部41和風(fēng)扇28的電力。
[0056]此外，電力輸入部36既可以是能連接USB連接器的凹端子，也可以是直接連接導(dǎo)線的構(gòu)成。
[0057]風(fēng)扇28收納于殼體21。風(fēng)扇28設(shè)于在背面部23和正面部22之間面對吸入口 31的位置。
[0058]風(fēng)扇28以假想的旋轉(zhuǎn)中心軸106為中心旋轉(zhuǎn)。風(fēng)扇28隨著該旋轉(zhuǎn)而在殼體21的內(nèi)部形成從吸入口 31去往吹出口 33的空氣流。風(fēng)扇28是向離心方向送風(fēng)的離心風(fēng)扇。作為風(fēng)扇28，使用有代表性的西洛克風(fēng)扇，但也可以使用渦輪風(fēng)扇等其它種類的離心風(fēng)扇。風(fēng)扇28設(shè)為旋轉(zhuǎn)中心軸106與背面部23正交。
[0059]離子發(fā)生部41收納于殼體21。離子發(fā)生部41通過放電產(chǎn)生離子。
[0060]離子發(fā)生部41設(shè)于從面對吸入口 31的位置向背面部23的一端23m側(cè)偏移的位置。離子發(fā)生部41在將背面部23的一端23m和另一端23η連接的方向上設(shè)于吸入口 31(風(fēng)扇28)和吹出口 33之間。離子發(fā)生部41設(shè)于從風(fēng)扇28輸送的空氣去往吹出口 33的路徑上。離子發(fā)生部41在殼體21的內(nèi)部安裝于正面部22的里面。
[0061 ] 如圖4中所不，離子發(fā)生部41具有外殼45和放電電極43及放電電極44。夕卜殼45具有從正面部22側(cè)向背面部23突出的凸?fàn)畈?2。在凸?fàn)畈?2的兩側(cè)形成有通風(fēng)路49j和通風(fēng)路49k，上述通風(fēng)路49j和通風(fēng)路49k成為從風(fēng)扇28輸送的空氣去往吹出口 33的路徑。放電電極43和放電電極44具有前端尖銳化的針狀。放電電極43設(shè)為其前端從外殼45內(nèi)向通風(fēng)路49 j突出，放電電極44設(shè)為其前端從外殼45內(nèi)向通風(fēng)路49k突出。
[0062]隨著風(fēng)扇28的驅(qū)動，車廂內(nèi)的空氣經(jīng)過吸入口 31沿著風(fēng)扇28的旋轉(zhuǎn)中心軸106的軸向(箭頭1I所示的方向)被吸入到殼體21內(nèi)。被吸入到殼體21內(nèi)的空氣由風(fēng)扇28向以旋轉(zhuǎn)中心軸106為中心的離心方向輸送，并被向通風(fēng)路49 j和通風(fēng)路49k送出。由風(fēng)扇28向離心方向輸送的空氣在通風(fēng)路49 j和通風(fēng)路49k內(nèi)與由放電電極43和放電電極44產(chǎn)生的離子一起經(jīng)過吹出口 33向車廂內(nèi)吹出。
[0063]殼體21具有通道部25(參照圖5)。通道部25具有將從風(fēng)扇28輸送的空氣向吹出口33引導(dǎo)的通道形狀。通道部25形成為在殼體21的內(nèi)部對風(fēng)扇28和吹出口 33之間的通風(fēng)路進(jìn)行劃分。通道部25根據(jù)該通道形狀來確定吹出口 33的空氣的吹出方向。
[0064]在本實施方式中，通道部25設(shè)為吹出口33的空氣的吹出方向(圖5中箭頭102所示的方向)具有從背面部23的另一端23η側(cè)朝向一端23m側(cè)的矢量成分(圖5中箭頭102q所示的矢量成分)和從背面部23朝向正面部22的矢量成分(圖5中箭頭102p所不的矢量成分)。
[0065]通道部25設(shè)為，使吹出口33的空氣的吹出方向(圖5中箭頭102所示的方向)成為以離正面部22越遠(yuǎn)則離風(fēng)扇28的旋轉(zhuǎn)中心軸106越遠(yuǎn)的方式相對于旋轉(zhuǎn)中心軸106傾斜地延伸的方向。
[0066]在離子發(fā)生器10以背面部23的一端23m和另一端23η分別成為上端和下端的方式裝配于送風(fēng)口 120的百葉121的狀態(tài)下，通道部25設(shè)為吹出口 33的空氣的吹出方向(圖5中箭頭102所示的方向)成為斜上方。
[0067]根據(jù)這種構(gòu)成，能將經(jīng)過吹出口33向車廂內(nèi)吹出的離子集中提供到車輛乘坐人的臉部附近。由此，能在車廂內(nèi)更有效地得到離子的保濕效果。
[0068]當(dāng)將離子發(fā)生器10裝配于送風(fēng)口120的百葉121時，卡扣部46卡扣于百葉121。
[0069]卡扣部46設(shè)于殼體21的背面部23?？鄄?6設(shè)于背面部23的一端23m側(cè)?？鄄?6設(shè)于比另一端23η離一端23m更近的位置。卡扣部46在將正面部22和背面部23連接的方向上設(shè)于與離子發(fā)生部41重疊的位置。卡扣部46從背面部23向與正面部22相反的一側(cè)延伸。
[0070]卡扣部46具有夾子部47和可動部48作為其構(gòu)成部分。夾子部47具有能夾著百葉121的夾子形狀。夾子部47設(shè)于從背面部23延伸的卡扣部46的前端部?？蓜硬?8以使殼體21的姿態(tài)發(fā)生變化的方式可移動?？蓜硬?8設(shè)于背面部23和夾子部47之間。在本實施方式中，可動部48由樞軸結(jié)構(gòu)構(gòu)成，上述樞軸結(jié)構(gòu)包括具有球體狀的前端的軸和支撐該球體狀的前端使其能滑動的軸承。
[0071]如圖3中所示，在使用卡扣部46將離子發(fā)生器10裝配于百葉121的狀態(tài)下，將殼體21在殼體21和百葉121之間留有間隙地定位。在這種構(gòu)成中，由于以設(shè)于背面部23的一端23m側(cè)的卡扣部46為支點的離子發(fā)生器10的自重帶來的力矩，離子發(fā)生器10有可能向下側(cè)(圖3中箭頭103所示的方向)傾斜。特別是在電力輸入部36連接著適配器的情況下，根據(jù)適配器的重量、狀態(tài)而對離子發(fā)生器10作用向下側(cè)牽拉的力，上述擔(dān)心加重。
[0072]而在本實施方式的離子發(fā)生器10中，經(jīng)過設(shè)于背面部23的另一端23η側(cè)的吸入口31吸入的空氣在殼體21內(nèi)改變方向后向吹出口 33流動，吹出口 33設(shè)于不面對吸入口 31的位置。由此，當(dāng)殼體21內(nèi)的空氣的流動方向轉(zhuǎn)換時，離子發(fā)生器10的自重帶來的力矩被抵消，因此能防止離子發(fā)生器10意外地傾斜。
[0073]根據(jù)這樣構(gòu)成的本實用新型的實施方式I的離子發(fā)生器10，通過防止離子發(fā)生器10傾斜，從而能將由離子發(fā)生部41產(chǎn)生的離子經(jīng)過吹出口 33向車廂內(nèi)的期望方向釋放。
[0074](實施方式2)
[0075]圖6是表示本實用新型的實施方式2的離子發(fā)生器的裝配狀態(tài)的側(cè)視圖。本實施方式的離子發(fā)生器與實施方式I的離子發(fā)生器10相比具備基本上相同的構(gòu)成。以下，關(guān)于重復(fù)的結(jié)構(gòu)不重復(fù)其說明。
[0076]參照圖6，本實施方式的離子發(fā)生器還具有支撐部91。支撐部91設(shè)于卡扣部46。支撐部91與卡扣部46連結(jié)并能轉(zhuǎn)動。支撐部91設(shè)于與吸入口 31隔著距離而面對的位置。支撐部91包括抵接板92。將相對于卡扣部46能轉(zhuǎn)動的支撐部91定位成適當(dāng)?shù)膬A斜度，從而使抵接板92從與百葉121正交的方向抵接于百葉121的前端。
[0077]根據(jù)這種構(gòu)成，能更有效地防止離子發(fā)生器10意外地傾斜的現(xiàn)象的發(fā)生。
[0078]根據(jù)這樣構(gòu)成的本實用新型的實施方式2的離子發(fā)生器，能同樣地起到實施方式I所記載的效果。
[0079](實施方式3)
[0080]圖7是表示本實用新型的實施方式3的離子發(fā)生器的構(gòu)成的框圖。本實施方式的離子發(fā)生器與實施方式I的離子發(fā)生器10相比具備基本上相同的構(gòu)成。以下，關(guān)于重復(fù)的結(jié)構(gòu)不重復(fù)其說明。
[0081 ] 參照圖7，設(shè)于離子發(fā)生器60的電力輸入部36和設(shè)于車輛的電力輸出部56之間利用適配器61電連接。通過適配器61從車輛上設(shè)置的電源向離子發(fā)生器60提供用于驅(qū)動離子發(fā)生部41和風(fēng)扇28的電力。
[0082]本實施方式的離子發(fā)生器60還具有電力發(fā)生部52。電力發(fā)生部52收納于實施方式I的殼體21。電力發(fā)生部52與風(fēng)扇28連接。電力發(fā)生部52與離子發(fā)生部41電連接。電力發(fā)生部52作為隨著風(fēng)扇28的旋轉(zhuǎn)產(chǎn)生電力的發(fā)電機(jī)發(fā)揮功能。
[0083]在本實施方式中，在離子發(fā)生器60的電源接通而車輛的空調(diào)關(guān)斷時，利用通過適配器61從車輛側(cè)向離子發(fā)生器60提供的電力來驅(qū)動離子發(fā)生部41和風(fēng)扇28，向車廂內(nèi)釋放離子。
[0084]另外，在離子發(fā)生器60的電源關(guān)斷而車輛的空調(diào)接通時，利用來自送風(fēng)口120的送風(fēng)使與吸入口 31相鄰地配置的風(fēng)扇28的葉片旋轉(zhuǎn)。將該風(fēng)扇28的旋轉(zhuǎn)力在電力發(fā)生部52中轉(zhuǎn)換為電力，并將得到的電力提供到離子發(fā)生部41，從而向車廂內(nèi)釋放離子。
[0085]根據(jù)這樣構(gòu)成的本實用新型的實施方式3的離子發(fā)生器60，能同樣地起到實施方式I所記載的效果。而且，在離子發(fā)生器60的電源關(guān)斷的情況下，也能通過利用來自送風(fēng)口120的送風(fēng)進(jìn)行自主發(fā)電而向車廂內(nèi)釋放離子。
[0086](實施方式4)
[0087]圖8是表示本實用新型的實施方式4的離子發(fā)生器的車輛搭載單元的圖。圖9是表示圖8中的離子發(fā)生器的車輛搭載單元的構(gòu)成的框圖。
[0088]參照圖8和圖9，本實施方式的離子發(fā)生器的車輛搭載單元具有離子發(fā)生器80和適配器71。
[0089]離子發(fā)生器80能裝拆地裝配于在車輛上設(shè)置的送風(fēng)口 120的百葉121。離子發(fā)生器80具有:殼體84;離子發(fā)生部81，其具有放電電極82;以及卡扣部83。離子發(fā)生器80具備與實施方式I的離子發(fā)生器10基本上相同的構(gòu)成，而在殼體84內(nèi)不具有風(fēng)扇的方面不同。
[0090]在本實施方式中，從送風(fēng)口 120輸送的空氣經(jīng)過未圖示的吸入口沿著箭頭131所示的方向流入到殼體84內(nèi)?？諝馀c在殼體84內(nèi)由放電電極82產(chǎn)生的離子一起經(jīng)過未圖示的吹出口沿著箭頭132所示的方向釋放到車廂內(nèi)。
[0091]設(shè)于離子發(fā)生器80的電力輸入部87和設(shè)于車輛的電力輸出部56之間由適配器71電連接。通過適配器71從車輛上設(shè)置的電源向離子發(fā)生器80提供用于驅(qū)動離子發(fā)生部81的電力。適配器71具有插座77和電纜79作為其構(gòu)成部分。插座77連接到車輛側(cè)的電力輸出部56。電纜79從插座77延伸并以其前端連接到離子發(fā)生器80側(cè)的電力輸入部36。
[0092]離子發(fā)生器80具有高電壓發(fā)生電路部86。高電壓發(fā)生電路部86是用于使從車輛側(cè)的電源輸入的電壓升壓后向離子發(fā)生部81施加高電壓的電氣電路。高電壓發(fā)生電路部86設(shè)于殼體84內(nèi)所收納的基板。
[0093]適配器71具有電力轉(zhuǎn)換部(轉(zhuǎn)換器)73和驅(qū)動電路部(個人計算機(jī))72。電力轉(zhuǎn)換部73將從車輛側(cè)的電源輸入的電壓(例如12V或24V)降壓到針對驅(qū)動電路部72的輸入電壓(例如5V)。驅(qū)動電路部72是用于接受來自電力轉(zhuǎn)換部73的電壓的輸入而驅(qū)動高電壓發(fā)生電路部86的電氣電路。電力轉(zhuǎn)換部73和驅(qū)動電路部72設(shè)于收納于插座77的基板78。
[0094]此外，如果將驅(qū)動電路部72的工作電壓設(shè)定為車輛側(cè)的電源電壓，則也可以不設(shè)置電力轉(zhuǎn)換部73。適配器71構(gòu)成為滿足噪聲對策等車載特有的可靠性試驗項目。
[0095]離子發(fā)生器80在裝配于送風(fēng)口120的百葉121的特性上需要滿足不妨礙來自送風(fēng)口 120的送風(fēng)的要求、不會改變由百葉121帶來的風(fēng)向等要求，因此，強(qiáng)烈要求小型化和輕量化。另外，如果實現(xiàn)離子發(fā)生器80的小型化和輕量化，則也能將卡扣部83構(gòu)成為小型。
[0096]而在本實施方式的離子發(fā)生器的車輛搭載單元中，離子發(fā)生器80側(cè)的進(jìn)行驅(qū)動控制的驅(qū)動電路部72設(shè)于適配器71。根據(jù)這種構(gòu)成，將離子發(fā)生器80側(cè)的搭載于基板的電氣電路抑制為最小限度，實現(xiàn)離子發(fā)生器80的小型化。
[0097]根據(jù)這樣構(gòu)成的本實用新型的實施方式4的離子發(fā)生器的車輛搭載單元，能通過實現(xiàn)離子發(fā)生器80的小型化而抑制來自送風(fēng)口 120的送風(fēng)被裝配于百葉121的離子發(fā)生器80遮擋。由此，能不會較大地?fù)p害車輛本來的空調(diào)性能地裝配離子發(fā)生器80。另外，能避免由于裝配于百葉121的離子發(fā)生器80而不易操作汽車導(dǎo)航、音響、空調(diào)等。
[0098]如下所述，歸納說明本實用新型的構(gòu)成和作用效果。此外，雖然對實用新型的構(gòu)成附上實施方式所記載的附圖標(biāo)記，但只是一個例子。
[0099]本實用新型的離子發(fā)生器(10、60)是能裝拆地裝配于車輛上設(shè)置的送風(fēng)口(120)的百葉(121)的離子發(fā)生器。離子發(fā)生器(10、60)具備:殼體(21)，其具有正面部(22)和背面部(23)，上述背面部(23)與正面部(22)隔著距離而相對，從一端(23m)向另一端(23η)延伸；離子發(fā)生部(41)，其收納于殼體(21)，產(chǎn)生離子；以及卡扣部(46)，其設(shè)于背面部(23)的一端(23m)側(cè)，能卡扣于百葉(121)。在殼體(21)形成有吸入口(31)和吹出口(33)，上述吸入口
(31)設(shè)于背面部(23)的另一端(23η)側(cè)，吸入車廂內(nèi)的空氣，上述吹出口(33)設(shè)于不面對吸入口(31)的位置，將空氣與由離子發(fā)生部(41)產(chǎn)生的離子一起吹出。
[0100]根據(jù)這樣構(gòu)成的離子發(fā)生器，從設(shè)于背面部的另一端側(cè)的吸入口吸入的空氣，在殼體內(nèi)改變方向后，向設(shè)于不面對吸入口的位置的吹出口流動。由此，以設(shè)于背面部的一端側(cè)的卡扣部為支點的離子發(fā)生器的自重帶來的力矩被抵消，因此能防止離子發(fā)生器的姿態(tài)意外地發(fā)生變化。結(jié)果是，能向車廂內(nèi)的期望方向釋放由離子發(fā)生部產(chǎn)生的離子。
[0101]另外，優(yōu)選離子發(fā)生器(10、60)還具備風(fēng)扇(28)，上述風(fēng)扇(28)收納于殼體(21)，向離心方向送風(fēng)。殼體(21)還具有通道部(25)，上述通道部(25)將從風(fēng)扇(28)輸送的空氣向吹出口(33)引導(dǎo)。通道部(25)設(shè)為，使吹出口(33)的空氣的吹出方向具有從背面部(23)的另一端(23η)側(cè)朝向一端(23m)側(cè)的矢量成分、以及從背面部(23)朝向正面部(22)的矢量成分。
[0102]根據(jù)這樣構(gòu)成的離子發(fā)生器，能通過向車輛乘坐人的臉部附近釋放離子而得到保濕效果。
[0103]另外，優(yōu)選離子發(fā)生器(10、60)還具備風(fēng)扇(28)，上述風(fēng)扇(28)以面對吸入口(31)的方式收納于殼體(21)，以與背面部(23)正交的旋轉(zhuǎn)中心軸(106)為中心旋轉(zhuǎn)，向離心方向送風(fēng)。殼體(21)還具有通道部(25)，上述通道部(25)將從風(fēng)扇(21)輸送的空氣向吹出口(33)引導(dǎo)。通道部(25)設(shè)為，使吹出口(33)的空氣的吹出方向成為以離正面部(22)越遠(yuǎn)則離旋轉(zhuǎn)中心軸(106)越遠(yuǎn)的方式相對于旋轉(zhuǎn)中心軸(106)傾斜地延伸的方向。
[0104]根據(jù)這樣構(gòu)成的離子發(fā)生器，能通過向車輛乘坐人的臉部附近釋放離子而得到保濕效果。
[0105]另外，優(yōu)選離子發(fā)生器(10、60)還具備風(fēng)扇(28)，上述風(fēng)扇(28)收納于殼體(21)，向離心方向送風(fēng)。殼體(21)還具有通道部(25)，上述通道部(25)將從風(fēng)扇(28)輸送的空氣向吹出口(33)引導(dǎo)。在離子發(fā)生器(10、60)以背面部(23)的一端(23m)和另一端(23η)分別成為上端和下端的方式裝配于百葉(121)的狀態(tài)下，通道部(25)設(shè)為吹出口(33)的空氣的吹出方向成為斜上方。
[0106]根據(jù)這樣構(gòu)成的離子發(fā)生器，能通過向車輛乘坐人的臉部附近釋放離子而得到保濕效果。
[0107]另外，優(yōu)選離子發(fā)生器(60)具備:風(fēng)扇(28)，其收納于殼體(21)，當(dāng)從送風(fēng)口(120)送風(fēng)時，能利用從吸入口(31)吸入的空氣流而旋轉(zhuǎn)；以及電力發(fā)生部(52)，其隨著風(fēng)扇(28)的旋轉(zhuǎn)而產(chǎn)生電力，將該電力提供到離子發(fā)生部(41)。
[0108]根據(jù)這樣構(gòu)成的離子發(fā)生器，能利用隨著風(fēng)扇的旋轉(zhuǎn)而產(chǎn)生的電力來驅(qū)動離子發(fā)生部。
[0109]另外，優(yōu)選卡扣部(46)具有以使殼體(21)的姿態(tài)發(fā)生變化的方式可移動的可動部
(48)。
[0110]根據(jù)這樣構(gòu)成的離子發(fā)生器，利用殼體內(nèi)的空氣流來抵消以可動部為支點的離子發(fā)生器的自重帶來的力矩，因此能防止離子發(fā)生器的姿態(tài)意外地發(fā)生變化。
[0111]本實用新型的離子發(fā)生器的車輛搭載單元，具備:離子發(fā)生器(80)，其具有通過被施加電壓而產(chǎn)生離子的離子發(fā)生部(81)，并能裝拆地裝配于車輛上設(shè)置的送風(fēng)口(120)的百葉(121);以及適配器(71)，其連接到車輛上設(shè)置的電源，從該電源向離子發(fā)生器(80)提供電力。離子發(fā)生器(80)具有高電壓發(fā)生電路部(86)，上述高電壓發(fā)生電路部(86)用于使從電源輸入的電壓升壓后向離子發(fā)生部(81)施加高電壓。適配器(71)具有驅(qū)動電路部
(72)，上述驅(qū)動電路部(72)用于接受從電源輸入的電壓而驅(qū)動高電壓發(fā)生電路部(86)。
[0112]根據(jù)這樣構(gòu)成的離子發(fā)生器的車輛搭載單元，能通過將用于驅(qū)動高電壓發(fā)生電路部的驅(qū)動電路部設(shè)于適配器而使離子發(fā)生器實現(xiàn)小型化。由此，抑制來自送風(fēng)口的空調(diào)風(fēng)被離子發(fā)生器遮擋，因此能不會較大地?fù)p害車輛本來的空調(diào)性能而向車廂內(nèi)釋放離子。
[0113]應(yīng)考慮此次公開的實施方式在所有方面僅為示例，而非限制性內(nèi)容。本實用新型的范圍不由上述說明而由所要保護(hù)技術(shù)方案示出，包括與所要保護(hù)技術(shù)方案等同的含義和范圍內(nèi)的所有變更。
[0114]工業(yè)上的可利用性
[0115]本實用新型主要應(yīng)用于車載類型的離子發(fā)生器。
[0116]附圖標(biāo)記說明
[0117]10、60、80離子發(fā)生器；21、84殼體；22正面部；23背面部；23m—端；23η另一端；25通道部;28風(fēng)扇；31吸入口；33吹出口；36、87電力輸入部;41、81離子發(fā)生部;42凸?fàn)畈?43、44、82放電電極;45外殼;46、83卡扣部;47夾子部;48可動部;49j、49k通風(fēng)路;52電力發(fā)生部;56電力輸出部;61、71適配器;72驅(qū)動電路部;73電力轉(zhuǎn)換部;77插座;78基板;79電纜;86高電壓發(fā)生電路部;91支撐部;92抵接板;106旋轉(zhuǎn)中心軸；120送風(fēng)口； 121百葉。
【主權(quán)項】
1.一種離子發(fā)生器，能裝拆地裝配于車輛上設(shè)置的送風(fēng)口的百葉，其特征在于，具備: 殼體，其具有正面部和背面部，上述背面部與上述正面部隔著距離而相對，從一端向另一端延伸； 離子發(fā)生部，其收納于上述殼體，產(chǎn)生離子；以及 卡扣部，其設(shè)于上述背面部的上述一端側(cè)，能卡扣于上述百葉， 在上述殼體形成有吸入口和吹出口，上述吸入口設(shè)于上述背面部的上述另一端側(cè)，吸入車廂內(nèi)的空氣，上述吹出口設(shè)于不面對上述吸入口的位置，將空氣與由上述離子發(fā)生部產(chǎn)生的離子一起吹出。2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的離子發(fā)生器，其特征在于， 還具備風(fēng)扇，上述風(fēng)扇收納于上述殼體，向離心方向送風(fēng)， 上述殼體還具有通道部，上述通道部將從上述風(fēng)扇輸送的空氣向上述吹出口引導(dǎo)， 上述通道部設(shè)為，使上述吹出口的空氣的吹出方向具有從上述背面部的上述另一端側(cè)朝向上述一端側(cè)的矢量成分和從上述背面部朝向上述正面部的矢量成分。3.根據(jù)權(quán)利要求1所述的離子發(fā)生器，其特征在于， 還具備風(fēng)扇，上述風(fēng)扇以面對上述吸入口的方式收納于上述殼體，以與上述背面部正交的旋轉(zhuǎn)中心軸為中心旋轉(zhuǎn)，向離心方向送風(fēng)， 上述殼體還具有通道部，上述通道部將從上述風(fēng)扇輸送的空氣向上述吹出口引導(dǎo)， 上述通道部設(shè)為，使上述吹出口的空氣的吹出方向成為以離上述正面部越遠(yuǎn)則離上述旋轉(zhuǎn)中心軸越遠(yuǎn)的方式相對于上述旋轉(zhuǎn)中心軸傾斜地延伸的方向。4.根據(jù)權(quán)利要求2所述的離子發(fā)生器，其特征在于， 還具備風(fēng)扇，上述風(fēng)扇以面對上述吸入口的方式收納于上述殼體，以與上述背面部正交的旋轉(zhuǎn)中心軸為中心旋轉(zhuǎn)，向離心方向送風(fēng)， 上述殼體還具有通道部，上述通道部將從上述風(fēng)扇輸送的空氣向上述吹出口引導(dǎo)， 上述通道部設(shè)為，使上述吹出口的空氣的吹出方向成為以離上述正面部越遠(yuǎn)則離上述旋轉(zhuǎn)中心軸越遠(yuǎn)的方式相對于上述旋轉(zhuǎn)中心軸傾斜地延伸的方向。5.根據(jù)權(quán)利要求1至4中的任一項所述的離子發(fā)生器，其特征在于， 還具備風(fēng)扇，上述風(fēng)扇收納于上述殼體，向離心方向送風(fēng)， 上述殼體還具有通道部，上述通道部將從上述風(fēng)扇輸送的空氣向上述吹出口引導(dǎo)，在離子發(fā)生器以上述背面部的上述一端和上述另一端分別成為上端和下端的方式裝配于上述百葉的狀態(tài)下，上述通道部設(shè)為，使上述吹出口的空氣的吹出方向成為斜上方。6.根據(jù)權(quán)利要求1至4中的任一項所述的離子發(fā)生器，其特征在于，具備: 風(fēng)扇，其收納于上述殼體，當(dāng)從上述送風(fēng)口送風(fēng)時，能利用從上述吸入口吸入的空氣流而旋轉(zhuǎn)；以及 電力發(fā)生部，其隨著上述風(fēng)扇的旋轉(zhuǎn)而產(chǎn)生電力，將該電力提供到上述離子發(fā)生部。7.根據(jù)權(quán)利要求1至4中的任一項所述的離子發(fā)生器，其特征在于， 上述卡扣部具有以使上述殼體的姿態(tài)發(fā)生變化的方式可移動的可動部。8.一種離子發(fā)生器的車輛搭載單元，其特征在于，具備: 離子發(fā)生器，其具有通過被施加電壓而產(chǎn)生離子的離子發(fā)生部，能裝拆地裝配于車輛上設(shè)置的送風(fēng)口的百葉；以及 適配器，其連接到車輛上設(shè)置的電源，從上述電源向上述離子發(fā)生器提供電力， 上述離子發(fā)生器具有高電壓發(fā)生電路部，上述高電壓發(fā)生電路部用于使從上述電源輸入的電壓升壓后向上述離子發(fā)生部施加高電壓， 上述適配器具有驅(qū)動電路部，上述驅(qū)動電路部用于接受從上述電源輸入的電壓而驅(qū)動上述高電壓發(fā)生電路部。
【文檔編號】F24F7/00GK205468435SQ201490000927
【公開日】2016年8月17日
【申請日】2014年2月25日
【發(fā)明人】山本佳史, 宮崎治仁, 栗原幸大, 上栫秀夫
【申請人】夏普株式會社